2019年，原来的铁路总公司把京港台高铁丰台—雄安—商丘段放进了开工计划，它排在川藏铁路后面，属于国家重点项目中的第二档。这一年，雄安至商丘段的初步设计和定测工作收尾，可研批复估计9月底能拿下来，年底前全线就可以动工。 这条高铁全长638.337公里，从北京一直通到河南，要经过河北、山东这3个省，让30个县市区都能加入350公里的快速铁路网。特别是北京段，全长只有33.14公里，却要穿过3.92公里的隧道，桥梁和隧道加起来占了94.2%。 这条线路在京广和京九铁路之间穿行。在北京丰台，专门有一座火车站给大家用。以后从雄安站出发，可以直接换乘北京西站的列车。聊城西站和菏泽东站分别和郑济高铁、鲁南高铁并站分场，梁山和郓城这两座车站也会兼顾现有的京九铁路。最后在商丘站接入商合杭高铁，让豫东的铁路枢纽成了“米字形”。 河北境内有两座站的细节比较重要。深州东站在深州市东边的穆家左村，距离大广高速和黄石高速交叉口大概6公里。它的规模是2台4线，修好后能让深州更快地连接到雄安和济南。衡水南站就在植物园西南边、滏阳新河北侧。它是2台6线的规模，还规划了一条西取直联络线去连石济客专衡水北站，这样衡水市区就有了两个火车站。 现在雄安至商丘段的审批已经到了最后阶段；丰台至雄安段虽然慢了点，但也可以先用京雄城际来“借道”北京西站。等可研批复一拿到手，施工队伍就可以进场了，全线开工的日子也就不远了。到时候从北京出发往南走，又多了一条比京广高铁更直、更快的客运通道。