哥们儿，我刚从西班牙回来！在那边我试驾了新一代宝马i3，就给我震撼住了。你看啊，这车跟之前的iX3设计上是连着的，那种简约又有科技感的冷艳风格，开着你就觉得自己穿越到未来了。这次最有意思的是，车头的双肾设计，iX3是竖着来的，i3是横着的，看起来特低趴，跟跑车似的。两侧的前机盖隆起得特别厉害，像个“鲨鱼鼻”，攻击性十足，把你所有的视线都往那个大LOGO上拉。你肯定能看出它参考了宝马M系的东西，把那种运动劲儿全都表现出来了，特别硬朗有力。 侧面设计上也不一样，现在很多新能源车都做得很圆润柔和，i3不一样，特别硬朗，看着像极了1960年的1500老车型。宝马就是在用不同的设计语言来强调复古基因。不过这车也没为了风阻就把身形做得太圆润，风阻系数做得很低。i3虽然没公布具体数值，但肯定比SUV低。这样既能留空间又能省油，这点真的很赞。 他们管i3叫2.5厢车，挺有意思的吧？后车顶用了霍氏倒角来保证后排头部空间。尾灯设计也没跟大流弄那种贯穿式的，而是用LOGO分隔开留出一条窄窄的灯带，既运动又好认。L形尾灯加上内嵌式的LOGO跟车头呼应起来，很难想象家用车也能有这种运动感。 内饰方面跟iX3挺像的，就是细节不一样。仪表盘稍微往驾驶员这边倾斜一点，看着舒服多了。环抱式中控台从左到右一直绕到驾驶侧。方向盘是新世代的两辐式设计，雕刻得棱角分明，水晶质感拉满了。还有那个视平线全景显示替代了传统仪表盘，我特别喜欢这个设计。 坐在里面感觉特别稳当，多亏了CTB底盘一体化电池包。相比之前的iX3，在i3上优势更明显了，车内高度足够高。还有啊，以前座椅控制按钮都在座椅上，现在改到车门上了，顺手多了。按钮设计简洁又有未来感。 最有意思的是开门把手设计。宝马没分开应急和常规把手，轻拉就是电动开的，再用力就是传统的物理结构。他们没逼着车主重新学怎么开车门！ 再看看后排吧，标轴版的腿部空间也不小啊。包裹性挺好的，前排座椅做了内嵌式处理，挖出来的空间全给了后排坐得舒服点。头枕也挖空了保持整体视觉统一。听说今年四月份的北京车展要首发长轴距版了，轴距再长10厘米！ 这回试驾给我留下很深印象啊！期待在四月份北京车展上看到它的真容！