2025年，中国民航业迎来阶段性复苏成果。
1月30日晚间，三大航企发布的业绩预报显示，南方航空预计实现净利润8亿至10亿元，成为首家全年扭亏的国有航司；东方航空虽仍录得13亿至18亿元净亏损，但利润总额实现2亿至3亿元的正向增长；中国国航亏损收窄至13亿至19亿元。
三家企业合计减亏规模达32.59亿至45.59亿元，标志着行业走出低谷期。
这一积极变化源于多重因素驱动。
民航局数据显示，2025年全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里，旅客运输量达7.7亿人次，同比分别增长10.5%和5.5%。
国际航线恢复尤为显著，东航全年新开24条国际航线，航网覆盖全球40个国家和地区；南航国际客座率与座公里收入已超2019年水平。
业内人士指出，国际运力投放既提升宽体机利用率，又缓解了国内市场过度竞争。
成本管控成效成为另一关键支撑。
三大航企通过精细化运营多管齐下：优化航线网络实现运力精准投放，航油节支、起降费用谈判降低直接成本，发动机维修等环节加强全流程管控。
南航三季度数据显示，在营收仅微增2.23%背景下，净利润同比提升17.4%，印证了"向管理要效益"的策略有效性。
值得关注的是，会计准则调整对部分企业报表产生影响。
东航、国航因转回可抵扣亏损形成的递延所得税资产，导致所得税费用增加。
若剔除该因素，东航扣非净亏损较2024年收窄约34%，国航收窄25%，反映主营业务改善趋势更为明显。
展望后市，随着"一带一路"沿线国家航空需求持续释放，叠加国内商务出行需求回暖，航企盈利空间有望进一步拓展。
但国际地缘政治波动、航油价格走势等变量仍需警惕。
行业专家建议，航司应继续深化数字化转型，通过动态票价机制和货运业务创新培育新增长点。
三大航业绩预报的发布标志着我国民航产业复苏进入新阶段。
从集体亏损到逐步扭亏，从被动应对到主动优化，三大航通过深化改革、精细管理和战略调整，正在重塑产业竞争力。
随着国际航线的持续恢复、国内市场的稳步增长和成本管控的深入推进，民航产业有望继续保持向好态势，为经济社会发展提供更加有力的运输支撑。