岁末年初，交通迎来了老毛病多的时候，面对危险，成都交通执法总队可没闲着，自去年起就拉上公安、文旅、应急等部门一起搞“净途·护航”。这可不光是阶段性的整治，大家这回下决心要把这活儿干成长久的事儿，搞出一套系统性的执法新招，好让监管水平和维护秩序的能力都提上去。行动到现在，大家伙儿一共检查了超过7.2万台次的车，还顺手办了2444件违法违规案子。这里头变化可大了，以前靠人盯人、蹲守的人海战术现在用不上了，大数据和智能化的“智慧执法”模式正在取而代之。 拿非法营运来说，那些流动性大、藏得深的“野猪儿”以前很难抓。现在执法部门用大数据分析平台建起了智能研判模型，这玩意儿能盯着车的轨迹、跑的勤快与否还有时间段来动态分析，一旦发现高风险的就立马预警。比如今年1月5日，系统就说有辆川F的车轨迹特别像非法营运的样子，而且司机之前还被查过。执法人员顺着线索一布控，在预定时间地点把车截住了，一查果然是在载客。这种先预警再精准打击的办法，比以前大海捞针好多了。 为了让大家更安全，执法部门还在车站、商圈、城乡结合部这些地方加大了力度。尤其是在晚上和凌晨这些公共运力少的时候，实行错时执法，就像布下了一张24小时不打烊的大网，把非法营运的生存空间给挤得死死的。 对于那些长得跟正规出租车差不多、专坑乘客的“仿冒车”，成都交通执法总队早就看不下去了。他们变被动为主动，跟公安、轨道公交这些部门建立了联合机制。现在通过线上锁定线索、线下联动抓人，去年11月21日就抓住了一辆被投诉好几次的嫌疑车。这车里藏着别的号牌想逃检查，驾驶员被抓了个现行。数据显示，光是这一年就查获了148台仿冒出租车。2025年的投诉量比2024年少了47%，老百姓的获得感也跟着来了。 至于“公路第一杀手”超限超载运输，成都可是把防范的关口往前推了一大截。他们不光在路上查路面超限、非法改装这些事，还把监控探头伸进了砂石场、物流园区这些源头单位。严格督促企业别乱装车货、别违规装载。一旦抓到严重超限的货车还能按“一超四罚”来治它。最近就有这么一辆车被拦下了，它不仅严重超限还没按规定路线跑。现在涉案的司机和承运方都被立案了，信息也纳入了信用管理系统通报给了车籍地部门。 这次行动是成都提升大城市治理水平的一次重要尝试。它告诉我们要想安全又好走的路就得靠科技提升效率、靠部门联手干活儿、靠从源头治理才能长治久安。现在取得的成绩巩固了安全防线也回应了大家的关切。以后还得接着深化创新、完善机制、坚持到底才能真正把安全防护网织得更密、更牢，为大家平安出行保驾护航。