今年春运体现为一些新变化；数据显示，长三角铁路40天累计发送旅客1.03亿人次，比2025年增加380万人次。其中，上海站单日最高发送量超过75.4万人次，返程高峰日到达旅客接近90万人次。客流快速增长，折射出经济社会运行和公众出行需求的新变化。春运启动时间推迟、假期延长，是客流上升的重要因素。2026年春运较往年推迟19天，再加上9天长假，叠加形成“最晚春运”和“最长春节黄金周”的效应，为学生流、务工流、旅游流的集中叠加提供了更大空间。，过去以务工返乡为主的单向流动，正转向探亲、旅游、休闲并重的双向出行格局。客流结构的变化也带来新的运输压力。节前出行更分散、节中旅游需求更旺、节后返程更集中，呈现明显的“三阶段”特征，对运力调度提出更高要求。以上海南站为例，新增动卧列车带动客流同比增长16.2%，在一定程度上分担了枢纽压力。铁路部门增开2674列临时客车，其中夜间列车占比超过40%，并启动“通宵运营”模式，以提高系统在高峰期的弹性与承载力。服务创新成为提升出行体验的重要支撑。上海站开展“焕彩春运”行动，完成南进站口改造，新增风雨连廊等便民设施。在安全保障上，虹桥站试点升降式站台防护装置，四大枢纽同步配备医疗与消防应急力量。面向特殊需求推出“球迷专列”等定制服务，以及15批次务工团体包车业务，提升了服务的针对性和便利度。文化活动也为春运增添了更多公共空间属性。上海地区车站举办20余场文化活动，从非遗市集到元宵文化荟，把传统年俗融入出行场景。虹桥站“城市文明会客厅”等项目，也推动交通枢纽在运输之外承担更多文化传播与公共服务功能，为综合交通枢纽建设提供了新的实践样本。
春运是一面镜子，反映人员流动、消费趋势和公共服务能力的变化。长三角铁路客发量首次突破1亿人次、上海站发送量再创新高，既显示出经济社会运行的活力，也对运输组织和城市治理提出更高要求。把大客流压力转化为服务升级动力，把出行需求变化转化为供给优化方向，才能让“流动中国”更安全有序、更便捷舒心，并为区域高质量发展注入持续动能。