国产车要在新能源赛道大展拳脚了。曾经只是被大家当作便宜货的国产车，如今居然连续好几个月销量都超过了合资品牌。燃油车的技术壁垒太高，品牌溢价也太厉害，国产想挤进高端市场简直是难上加难。但新能源这边情况就不一样了，大家起点都差不多，而且国产供应链在这方面觉醒得更快。于是，“换道超车”就成了国产车企唯一的出路。比亚迪靠2022年卖出180万辆车的成绩，算是把“新能源主场”这三个字牢牢刻在了行业里。 这次咱们就把目光聚焦到宋MAX DM-i上。宋MAX以前还是燃油MPV的时候，销量一般。后来换成了DM-i插混动力，“油改电”竟然改出了惊喜。这款车的外观、内饰、动力、配置全部重新设计，14.78万元的起售价还比同级别的大众途安便宜不少，直接把“性价比”三个字挂在了脸上。 宋MAX DM-i的指导价在14.78万元到17.48万元之间。它的入门价格直接切入了合资燃油MPV的阵营。以前大家为了买个“合资标”得多掏2万到3万块钱。现在花同样的钱就能买到绿牌、混动还有大空间的MPV，价格上的杀伤力非常明显。 车头设计简约大气，大灯和大格栅连在一起，看起来像个大一号的秦Plus DM-i。车顶悬浮着，腰线贯穿车身，让4710毫米的车身显得很长。尾灯熏黑处理过，晚上一开就很显眼。整体造型不浮夸但耐看，很符合大多数家庭的审美。 内饰采用黑米双拼色设计，软质搪塑和皮质缝线搭配在一起，摸起来手感非常好。中控屏幕有12.8英寸大，电子挡把也很漂亮。透明底盘、矩阵LED大灯这些高科技配置一个不少。最低配车型就给了6个气囊、360度全景影像、无钥匙进入和启动、远程启动这些功能。买它简直就是“入门即高配”。 空间方面2785毫米的轴距在紧凑型MPV里算“大长腿”。第二排独立座椅带扶手，身高175厘米的乘客坐在后面腿部空间两拳多。第三排正常坐人也不挤，短途出行完全没问题。二三排座椅还能放平变成“小货舱”，搬家露营都很方便。 动力方面用了1.5升发动机和180马力电机搭配。发动机主要负责给电池充电，电机负责加速。有51公里和105公里两种纯电续航里程可选，综合续航里程能破千公里。城市里当电车开没问题，油耗低至4.4升每百公里；周末自驾游油耗也不高。 配置方面顶配车型比次顶配贵2万元，但多了L2级辅助驾驶、全景天窗、无线充电和双电动侧滑门这些功能；低配车型少了倒车侧预警、前雷达和座椅加热这些实用功能。综合来看买16.48万元的旗舰型最合适：纯电续航105公里、7座布局、配置又全，性价比最高了。