最近航运行业又传来了一个警报，也门胡塞武装政治局的成员布海提在3月20日表示，他们正在考虑采取各种方式支持伊朗，包括封锁曼德海峡。这次事件引起了全球的关注。 胡塞武装声称，如果真的实施封锁，他们只针对参与攻击伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦的国家船只动手，俄罗斯这样的中立国家船舶不会受到影响。布海提还提到，从2023年11月开始，胡塞武装就一直在打击以色列、美国和英国的船只，目的是为了给以色列施压，希望他们停止加沙地带的军事行动并解除人道主义封锁。 曼德海峡连接着红海和亚丁湾，是连接大西洋、地中海和印度洋的重要通道，被称为欧亚非三大洲之间的“水上走廊”。苏伊士运河与曼德海峡构成了一个航运闭环，全球约12%的贸易运输和约30%的集装箱运输都经过这个航线。 如果这个航线被阻断了，主流航运公司可能会暂停红海航线，所有船只只能绕道非洲好望角。据估计，绕行好望角会使整个运输时间延长一到两周甚至更长时间，单艘货轮的运输成本也会增加40万至100万美元。这些额外费用最终会传递到终端商品价格上。 英国海事贸易行动中心也发布了预警说，胡塞武装虽然没有完全封锁曼德海峡的能力，但他们对商业航运的敌意并没有减少。这次冲突升级后，红海两岸安全风险很高，各类商船都可能受到波及。 俄新社在报道中提到了也门胡塞武装政治局成员布海提的讲话。根据资料显示，这个组织目前没有正规海军战舰，主要装备导弹、无人机和火箭弹等武器装备。因此，外界普遍认为他们难以实现完全封锁曼德海峡。 总之，这次事件给航运行业带来了极大不确定性和风险。各方都在密切关注事态发展并准备应对可能发生的情况。