2017年成立的Avenir LNG最近和两大巨头联手了。3月17日的Seaway海事新闻报道，Stolt-Nielsen Limited给其旗下的Stolt-Nielsen Gas Ltd.下达了指令，要把这家公司所持有的Avenir LNG Limited的50%股份转让给日本邮船株式会社，也就是NYK Line。这笔交易计划在2026年中交割，只要获得相关监管部门的批准就行。 这事儿听起来挺厉害的，把两家世界级的航运和物流巨头给撮合到了一块儿。Stolt-Nielsen给这次合作取了个新名字叫合资企业，目标就是要一起拿下全球小型LNG和生物LNG加注的市场，帮航运业少点碳排放。要知道，随着双燃料LNG船的单子越下越多，这种燃料已经被越来越多的人认可，能实实在在地帮船跑起来更绿。 两家公司对这次联合可是下了血本。Stolt-Nielsen Ltd的CEO Udo Lange表示，他很高兴能加深跟NYK Line的关系，也看好这桩买卖能给大家创造更多价值。毕竟NYK在物流这块儿的经验丰富，而且LNG动力船的市场潜力大得很。 NYK Line能源 division的首席执行官Hironobu Watanabe也觉得这合作太妙了。他说大家以前在化学品船业务上就是铁哥们，现在借着Avenir LNG再建一家新公司，正好能利用彼此的优势。Jonathan Quinn作为Avenir LNG的总经理也觉得这是好事儿，他欢迎NYK Line加入进来，说两家公司都是行业里的老大哥了。 对于未来的发展路线图也很清晰了：Stolt-Nielsen专注搞特种液体化工物流和小规模LNG供应的那块儿；NYK Line呢则拿着全球网络和丰富的LNG运输资源去做后盾。这次合作不光是资本的游戏，更是战略的结盟。等2026年的这一切都尘埃落定了之后，全球的港口LNG加注市场格局恐怕就要变天了。