刚过元旦这几天，福建省的交通运输系统迎来了大考，不少地方都忙着保障大家能顺顺利利回家。先说铁路那边，福州站和福州南站在1月3号这天预计要送出12万旅客，这些人大多要去省内重点城市、珠三角还有长三角这些经济发达的地方；反过来看，这个时段到达的人也很多，大概有17万，明显就是很多人从外地回了福建。公路上的情况也一样，到了下午，祥谦、福州南这些收费站和通往莆田、泉州、厦门的主干道都堵得不行，龙岩、三明、南平那边进城的路压力也突然变大了。这股铁路到了、公路又走的车流汇集在一块儿，给交通组织出了个大难题。 为啥会出现这么多人一起返程呢？主要是时间上的规律和地方的发展状况凑在了一起。元旦假期时间不长，大家通常是第一天出门，最后一天回家；再加上福建是个沿海经济好的省份，省内的人来往频繁，而且跟粤港澳大湾区、长三角联系紧密。外地务工的、做生意的还有探亲的人这时候都要回来了。车子也多了，高速公路免费的政策让开车回家的人更多。最后天气也帮忙，假期末尾全省都是大晴天，方便大家赶路。 虽说有的地方稍微有点堵，但整体上还算通畅。铁路部门给福州站加开了66对临时列车，还把动车组连接起来跑，这样一来单日的运能就增加了40%，站里就没那么挤了。高速公路方面主要是在隧道、枢纽这些地方有点堵点分布，但没有长时间全瘫痪的情况。不过交警也提醒大家注意安全，前几年的数据显示假期开头结尾两天容易出事。 面对这种情况，各个部门都动起来了。火车站看着客流数据随时调整检票口和候车厅的位置，不让有人买票后故意不坐车扰乱秩序。公路上交警不光发了哪些收费站容易堵、哪些服务区人多的清单，还特意给大家指了条明路：不管你从哪个方向来，都可以走324国道或者建平路、北二通道这些绕路进城的办法。这种精细的指引把主干道的压力给分走了不少。 这次春运其实就是在给福建的交通应急能力做个测试。以后随着高铁线路越来越多、智慧交通系统用得更透，预测预警的时间会更精确。要是再加上鼓励大家错峰走、完善公共交通接驳这些软办法，以后的节假日出行肯定会越来越方便。说到底还是要靠大家一起努力，让旅客走得安全又顺心。