1月26日这天，岳阳新港集装箱单日吞吐量达3043标箱，重新回到了3000标箱大关。这个月已经完成6.7万标箱，同比增长了2.62%。这一成绩的背后，是港口集团主动作为的结果。公司总经理李石球说，必须主动走出去找货源，不能坐等业务上门。他们对内推出了47项精细化管理措施，给Y106泊位进行了改造，还走访了60多家客户。为了帮助重点企业降低成本，公司专门制定了“一企一策”的方案。 港口作业现场，工人正在抓紧时间装船。2月的江风很冷，码头前沿的温度已经降到了零摄氏度。对讲机里不断传来指令：“优先吊装20英尺重箱，岸桥保持四机同步！”岸桥司机蒋海瑀操纵着手柄，把离地30米高的重箱精准放入船舱里。整个过程只用了90秒。徐敏手持对讲机和终端站在岸边指挥。他在寒风中扫码、拍照、比对手势，动作非常熟练。一晚要查对箱号300多次，还要走3万多步路。 公司提前进入了“忙年”节奏。从元旦假期开始就没闲着。李石球介绍说，今年公司制定了周密的生产保障方案。他们优化了泊位分配、机械调度和人力配置，明确了各个岗位的作业标准和安全要求。精细化的运营让业绩有了提升。 湖南在推动港口高质量发展方面也动了真格。2023年成立了城陵矶港口集团有限公司。这个集团以城陵矶港为核心，整合了岳阳、长沙、湘潭、常德等地的资源。计划到2025年货物吞吐量突破9000万吨，同比增长17%。 面对全省港口“小、散、弱”的问题，湖南采取了“一盘棋”思维。构建起了长江干线港口群为主轴的布局。目的是让各个港口形成合力。