3月1日，极狐汽车终于要动手了，旗下的全新阿尔法S5正式开启预售，把轿跑市场给彻底卷起来了。这次新车一共推出6款版型，包含了纯电还有增程这两种动力形式，售价方面从11.28万一直拉到了17.38万元，中间跨度挺大的。为了让消费者赶紧下单，极狐一口气送出了7重限时的尊享礼遇，像什么5000元购置税补贴、价值4999元的充电桩抵扣券、小狐同学见面礼之类的全都有，算下来总价值能到25888元。 现在新能源轿跑这块竞争特别凶，2026年肯定又是一场硬仗。极狐搞出这个AI高性能宽体轿跑的定位，主要思路是把技术下放给价格不高的市场。他们想用这种“技术下沉、价值升级”的套路，打破那种大家总觉得配置得跟着价格走的老格局。这次预售不仅把极狐的技术底子亮出来了，还很可能给年轻人买轿跑定个新规矩。 最直接的竞争力肯定还是在于价格这块了，新车把高端车的那些技术统统给到了11万级市场。跟别的牌子搞“减配降价”不一样，极狐把L3级自动驾驶的积累、豪华车的用料设计、还有性能车的操控基因全都揉进了阿尔法S5。这种“诚意定价加越级配置”的玩法，正好戳中了那些既想要新意又不肯将就的年轻人。 好看和质感升级是吸引他们的首要原因。现在年轻人挑车不光要面子，更是个性的展示窗口。阿尔法S5拿了“风塑美学”的设计理念来做指导，弄出了那种运动又高级的样子。车身尺寸是4886×1930×1480mm，长轴距配大溜背设计看着就很顺眼，风阻系数也低到了0.1925Cd。 新车还新增了三种颜色选择，像那种用PPG高端漆做的幻影绿配色特别吸睛。这款液态金属流动的质感以前只有30万以上的车才用得上，现在给这11万级的车用了以后辨识度瞬间就上去了。再加上无边框车门、会动的尾翼、还有发光的小狐狸logo这些细节，那种超跑的气势就出来了。 智能驾驶这块的普惠力度更大，这也是它跟同级车拉开差距的关键所在。极狐直接把已经拿到L3级准入的技术底座放在了L2级系统里去用了。这套元境智能辅助驾驶系统用了大疆的双目视觉系统还有IMU惯性单元，不用依赖高精地图就能精准识别东西。 城区NOA领航辅助开起来特别丝滑顺畅，那些无保护左转、红绿灯识别什么的都做得像真人开车一样。连那个千万粉丝的UP主Tim都说开着它感觉像个老司机那样从容。 高通骁龙8775芯片给车机和智驾的响应速度加了不少分。9种智能泊车功能更是直接解决了年轻人停车难的问题。这种“人人都会用又好用”的体验在这个级别里非常少见。 动力和续航这方面也考虑得特别周到。阿尔法S5同时提供了纯电和增程两种动力系统。全系都用宁德时代的电池包来保障稳定性。 纯电版起步续航有630公里，最长能到720公里。有800V高压超充平台的加持，8.9分钟就能充进50%的电量达到80%，基本上做到了“一周一充、喝咖啡的功夫就满电”。 增程版的综合续航能跑1450公里，纯电也有230公里。热效率43%，百公里油耗才4.5L，既省油又适合跑长途。通过无感启停技术还能保证静谧性和平顺性。 操控和舒适这两个方面也没落下手。年轻人都喜欢那种人车合一的感觉。麦格纳联手打造的“中国十佳灵韵底盘”用了前麦弗逊加后H臂多连杆的悬挂结构。 车身用了轻量化的铝合金部件来减轻重量。转向精准没有虚位，过坑洼路面的滤震效果也很好。新手开起来也很顺手。 四驱版的百公里加速只要3.7秒就能跑完。就算连续加速46次都不会衰减速度。在麋鹿测试里跑出了82.8公里每小时的成绩甚至比保时捷911 Carrera 4S还猛。刹车距离控制在33.5米内也是相当硬核的表现。 智能声光电4D座舱配上零重力座椅还有红外线理疗按摩这些配置打造出了同级唯一的SPA级体验。每次坐车都像在做SPA一样放松身心。 整体来看这次预售不单单是一辆新车登场的事情。11.28万元的起售价配合最高25888元的权益福利再加上这颜值、智能、动力还有操控的越级表现让这款车具备了很强的“降维打击”能力。 当然了品牌知名度这块还有待提升也是个挑战。不过靠着产品的硬实力再加上Tim这样的KOL背书还有陈妍希的联动带来的热度提升这款车有望打破那种“叫好不叫座”的尴尬局面。 对于年轻人来说阿尔法S5的出现确实是实现了“花小钱买好车”的愿望重新定义了11万级轿跑的价值底线它的预售表现值得我们期待一下也有可能会推动整个15万级新能源轿跑市场进入一个“价值竞争”的新阶段。