最近，小米汽车因为车轮飞了的事闹得沸沸扬扬。大家都在问，到底是怎么回事？1月5日，小米公司的雷军在网上发了一大段话，把这事儿给解释明白了。原来这不是小米的问题，而是豪华车早就写进标准的安全技术。 雷军先纠正了个误区，很多人以为这个设计是沃尔沃先搞出来的，其实它是在1959年由奔驰W111首次量产的。当时的安全工程师贝拉·巴列尼提出了一个理念：车身有溃缩区和力传导路径。撞车时，前悬架和车轮就会通过预设的结构点主动脱扣，把冲击力锁在车头，保证乘员舱没事。 奔驰搞出来以后，沃尔沃、宝马、奥迪也都跟着做了改进。现在你去看豪华车的碰撞测试，几乎没有一辆在25%偏置碰撞后轮子还能在原地的——这不是设计有缺陷，而是特意这么设计的。为了保命，只好牺牲掉轮子这个非关键部件。 1月3日，小米YU7搞了个拆车直播。工程师现场把前防撞梁、吸能盒这些结构都拆了出来给大家看。雷军说，从手机时代起我们就定下规矩：安全是底线。造车也是一样的原则。所以这次大家在网上看到的那种质疑声就没了立足之地了。