提起本田，不少网友都在念叨，“铃木的今天就是本田的明天”，甚至有人说退出中国市场的铃木早就没有退路了。但真要这么比，显然找错了对象。其实铃木在退出中国市场后反倒是越活越好，2025年在印度市场卖出了184万辆车，把整体销量推到了326万辆，直接把日产挤下了日本汽车新三强的位置。这是因为铃木在中国以外的市场找到了新春天，连续五年增长的成绩单告诉我们，失去中国市场并不意味着末日。反观本田，情况就没那么乐观了。2020年它在中国卖了162.7万辆车，那时候全球卖了479万辆，中国市场贡献了三分之一的销量和利润。结果呢？这两年因为销量暴跌，全球销量掉到了352万辆，利润也跟着缩水。最要命的是本田这次亏损高达4200亿到6900亿日元，光是电车业务就亏了8200亿到1.12万亿日元。如果不算这部分，本田的汽车业务其实还能赚4000亿到5000亿日元。为什么会这样？因为美国取消了7500万美元的补贴，导致电车销量暴跌，现在的份额只有7.8%。就连中国这个最大的市场也因为补贴退坡前两个月销量暴跌了。所以不管是福特还是其他车企都在缩减电车业务。不过话说回来，丰田倒是个好例子。虽然在中国连年下滑，但全球销量依然稳健增长，还是那个年销千万辆的大佬。人家的秘诀是什么？是那套用了20多年的THS节油混动技术。这可是杀手锏！就连本田推出的技术都不如它省油。美系、德系想抄作业也抄不来，只能搞轻混技术。省油能力弱得很。靠着这个技术优势，丰田在欧美市场混动车占有率不断上升，比如德国市场占比快四成了。所以人家敢不断提价，推动利润上涨。如果现在本田失去了中国市场确实是个大打击。因为它还没找到替代市场。但如果它能像铃木一样找到新出路的话？那对中国市场的重视程度肯定会下降吧？