别看日本那边的老人不少，咱们中国也得提前给自己留条后路。到了2045年，东京可能只剩下三成居民了，人口流失得这么快，光是“出行难”这事儿就够咱们头疼的。到时候你要是去北海道那边转转，会发现那儿的年轻人都走光了，剩下的全是像Inageya这样搞移动超市的人在忙活。话说回来，咱们中国也得快点行动起来。就在去年10月，65岁以上的老人已经占了总人口的27.7%，差不多每四个人里就有一个是老年人。等到了0230年，日本的铁路支线很可能因为没人坐而停运，大家出门全靠开车，等到年纪大了眼睛不好使了不能再开车，“出门”瞬间就成了“难题”。 为了解决这个问题，日本政府想出了不少办法。先是搞了两万四千名退休老人当志愿者去接送人，这叫“一对一”接送。虽然这种方式挺贴心的，但志愿者太累又没补贴；后来又搞了个“共乘接送”，让小巴车串起来去医院、超市这些地方。北海道那边已经上路测试了无人巴士，国土交通省在2017年就开始筹组专家会议，打算把无人巴士当成高龄社会的动脉。最快等到2020年就能上路实用化了。 除了无人巴士，“移动贩售”也是个好主意。就像7-11和静冈县国营住宅合作的那样，超市Inageya把300个品项的日常用品装进小卡车直接开到老人家门口。那些住在偏远山区的老人提前半个小时就守在路边等着买东西，“顺路买买买”成了大家见面的理由。银行、超市还有药局都加入进来以后，“移动商店”就成了偏远地区的救命稻草。大家都自嘲自己是“社区守护者”，实际上也是帮着老人重新握住了生活的主动权。 这事儿给我们三点启示。第一，老龄化不是未来才会有的事儿，而是现在就正在发生的坐标。日本今天遇到的麻烦，咱们中国乡村早晚也得遇到；第二，光靠政府或者企业单打独斗都不行，得官民合作一起来想办法。第三点也是最重要的一点就是：技术再厉害也没用，关键得让老人觉得自己“被看见”。等到算法真的学会倾听需求的时候，银发族才能享受到实实在在的数字红利。