今年的春节，不少城市都给出租车价格做了点调整，幅度能达到30%到40%。记者2月7日采访了济南的一位司机，司机说，这样一弄，能把原本休息的司机叫回街上来跑车。大家都急着回家过年，可路上的车却少了好多，特别是在上海、北京、广州这些大城市，有些地方出车率下降了不少。北京那边大概少了30%，上海、广州也都差不多。 一边是乘客急得招手拦车，一边是司机想念家人想回家吃团圆饭。供需这就这么不对付，市场逻辑在这个时候显得挺冷冰冰的。以前大家遇到这种情况，司机随便开个价，"100块吧"，这种“路边议价”特别乱。问题不光是“该不该涨价”，大家都知道司机辛苦愿意多付点钱，问题是“怎么涨价”。以前没有统一的规矩，导致大家胡乱要价、拒载等等情况发生。 其实很多地方早就开始想办法了。合肥、杭州这些城市就定了个“春节临时加价制”，从除夕到初六，每趟次多收个5块到10块钱，而且还打在表上公开出来。深圳那边是通过听证会定的标准，提前半个月就给大家说清楚了。成都那边更是厉害，给巡游车和网约车定了不一样的规矩，在机场火车站设了执法点专门查违规行为。 专家们也提了一些建议，说健康的调价机制得有这么几个点：第一是得跟大家商量着来，价格怎么定要听听大家的意见；第二是得把规则公示出来，别让人一头雾水；第三是监管要到位，用GPS这些技术盯着出租车；第四是服务要跟上，不能光涨价不管服务质量。 还有一个深层次的问题就是现在的公共交通体系在客流量特别大的时候有点撑不住劲儿。要想长久解决问题，就得搞多元化出行供给，多开几趟公交地铁班车；推广用App提前预约车；另外也可以给那些愿意在节假日坚持开车的司机一些积分奖励或者保险优惠什么的。