在渤海湾西岸的曹妃甸港区，数十台门机正以每分钟4次的频率装卸铁矿砂，拖轮引导着15万吨级散货船精准靠泊。
这片40米水深的天然良港，2025年交出货物吞吐量5.69亿吨的成绩单，连续三年保持2%以上增速，其中外贸货物2.3亿吨，同比增长1.92%，印证了北方大港在国际物流体系中的关键地位。
观察港区作业动态可以发现，增长动能主要来自三方面：一是国家"公转铁"政策推动下，港区铁路疏运量同比提升12%，实现与朔黄铁路、唐呼铁路的高效衔接；二是原油、LNG等能源码头扩建完工，年接卸能力突破8000万吨；三是跨境电商集装箱航线新增4条，带动高附加值货类增长。
这种稳健发展态势背后，是重大国家战略的持续赋能。
作为《京津冀协同发展规划纲要》明确的"三地四港"核心枢纽，曹妃甸近五年累计投入超300亿元完善基础设施。
目前港区拥有功能性泊位143个，40万吨级码头数量占全国1/4，自动化堆场覆盖率已达60%。
唐山市港航管理局局长王建军表示："我们正构建‘港口+园区+城市’联动模式，今年将启动智能物流中心二期工程。
" 值得关注的是，在全球贸易格局调整背景下，曹妃甸外贸结构呈现新变化。
除传统铁矿石、煤炭外，新能源汽车零部件、光伏组件等商品出口增幅达27%，港区配套的综保区已吸引83家贸易企业入驻。
中国港口协会专家指出，这种转型既受益于RCEP关税政策红利，也得益于港口智慧化改造——无人集卡、5G岸桥等新技术应用使单船作业效率提升18%。
面对2026年目标，曹妃甸计划实施"三提升"行动：投资55亿元扩建深水航道，开通至东盟国家的直航航线；建设国家级矿石混配交易中心，延伸大宗商品价值链；推动与天津港共建北方航运中心。
唐山市委书记武卫东在调研中强调，要"以港口能级跃升服务新质生产力培育"，预计到2027年，港区年吞吐能力将突破7亿吨。
港口的繁忙既是经济脉动的直观呈现，也是开放水平与治理能力的综合检验。
曹妃甸港区吞吐量与外贸规模的稳步增长，说明在复杂外部环境下，依托枢纽能力、制度优势与产业协同，仍可不断释放增长潜力。
面向未来，把“通道”建设得更顺畅、更高效、更绿色，把“贸易”做得更集约、更专业、更有韧性，才能让港口在服务国家战略与区域发展中持续发挥更大作用。