1901年，Narcis Podsedníček驾着Laurin & Klement摩托，拿下巴黎—柏林拉力的完赛资格。125年后的2026年，Fabia RS Rally2稳坐WRC2组的前排，把斯柯达的百年基因写进每一圈飞尘里。为了纪念这个日子，斯柯达不是只搞搞贴纸贴花这种表面功夫，他们直接把这套Fabia RS Rally2拉进了赛道。哪怕是在2022年亮相之后，Fabia RS Rally2都连续三年拿下了WRC2的车手总冠军。前代的Evo和R5车型，更是各自统治过两到四年的舞台。去年它还一并拿下了欧洲、中东和亚太拉力锦标赛的冠军。这充分说明了“周年”对斯柯达来说，绝不是什么徒有其表的光环，而是他们继续冲刺的燃料。 给客户车队的那批2026年交付的车，全都标配了这套125周年纪念套件。不过要注意了，这些改动可不是为了好看才存在的。像聚碳酸酯后窗这种材质，既轻巧又能抗石击；砂石和柏油模式的横梁护罩，随时都能切换路面状态，根本不需要额外工具；还有等速万向节护套、轻量化发动机线束、六只OZ镁合金轮毂这些核心部件的升级，全都是为了赛道而生。 外观上做了些微妙的改动：车标换成深镀铬的、车身有了全新涂装、配上宽体空气动力学件。仪表盘开机画面一打开就显示“130 Years”，这让职业车手也能一眼认出这是自家兄弟。除了主打竞技的Fabia RS Rally2之外，斯柯达还为日常用户准备了Fabia 130这辆入门级小钢炮。1.5T发动机升级到175马力后输出更强，悬架降低、转向重新标定；熏黑的18英寸轮毂、红色卡钳、小尾翼和扩散器都给你配齐了。虽然它没有RS Rally2那种赛道基因，但依旧保持低调的路线。 尽管RS Rally2把火力全开表现得很狂野，但斯柯达还是把温柔留给了Fabia 130。这种更亲民的姿态正好能把斯柯达的运动灵魂继续写进大街小巷里去。