中新网7月18日消息，柳州至广州铁路柳州至梧州段的控制性工程盘龙柳江特大桥在这天凌晨成功合龙。当时，作业人员在桥上挑灯夜战，最后一道焊缝收弧后，项目有了重大突破。这座桥位于广西来宾市境内，全长3787.424米。它的主桥长629米、主跨326米，是一座钢和混凝土混合的双塔双索面斜拉桥，由广西交通投资集团有限公司投资建设，中国铁路南宁局集团有限公司代建。施工队伍采用电磁波跨孔CT技术提前探明了地质情况，还用组合施工工艺实现了精准成孔。主塔高度分别是158米和155米，项目团队引入智能爬升系统提升了施工精度。钢梁在强风下进行悬臂拼装时面对诸多挑战，因为它离高速公路很近只有50米，还有通航船只频繁往来。为了保障质量安全和航道运营安全，团队提前预演了流程并优化方案。柳梧铁路是柳州至广州铁路的一部分，全长238.167公里，设计时速160公里。 柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要组成部分，全长238.167公里。这个项目把正线建成双线电气化铁路，设计速度目标值是每小时160公里。它不仅连接川渝云贵地区和桂中地区，还对融入粤港澳大湾区发展有重要意义。中铁大桥局集团有限公司承建了这个项目。中国铁路南宁局集团有限公司代建该工程。广西交通投资集团有限公司投资建设这个项目。 截至目前，这个工程已经累计完成投资238.12亿元，占总概算投资338.72亿元的70.30%。 图为施工现场。 图为大桥建成后景象。 图为作业人员在施工。 图为钢梁进行悬臂拼装时的情形。 图为主塔建设过程中使用智能爬升系统进行作业的场景。 图为大桥钢箱梁与既有柳北高速公路的位置关系示意图。 图为大桥主体结构示意图。 图为大桥主墩施工时使用电磁波跨孔CT技术探测地质情况的场景。 图为大桥建成后对区域交通带来的便利示意图。