大家看9月1号了吧？那个关于年检的新规矩GA801-2019正式开始执行了，这次是公安部和国标委、工信部联合搞的大动作。之前那些“大吨小标”的车子，就是那种标着4吨实际装了10吨的家伙，9月1日之后必须得去上过磅，要不年检连门都没有。以前车主不去人还不行，现在只要有身份证证明就行，车主要是没时间找朋友或者找代办公司都行。不过签字的人也得更小心了，责任都在签字人那儿呢。 还有那个车身标识，这回要求在外边明显位置写清楚能拉什么东西，像4米2的蓝牌轻卡以前偷偷拉钢材建材可不行了。车管所那边也变了，要是车管所发现车子出厂就不合格，就得直接给工信部和市场监管部门报告。你说这是不是逼着车企把质量搞好？ 另外平板自卸半挂车这回彻底凉了。2019年国标的第9号公告早就说了这是非法的车型，这次GA801-2019又加了把劲。要是车子顶上没安装固定的顶棚杆，或者后面带可伸缩的载运结构，那就是不符合规定的。只要敢开这种车在路上跑没年检过的话，等着挨罚吧，最少3万最高10万呢。 至于套牌车、假牌车也更难混了。新规让查的更严了，VIN码、合格证还有行驶证都得对照着看，只要有一处不一样就当嫌疑车辆处理。监管部门还把注册、转入这些环节都联网了。 其实啊这次新规说白了就是把以前那些乱七八糟的手续给简化了，但是对那些不按规矩办事的人来说是个大考验。像4米2蓝牌轻卡、平板自卸半挂还有套牌大板车这些灰色地带肯定得被清理一波。只有提前把车况弄合规、别再想着走歪门邪道了，货运圈才能活得长长久久。