北京地铁10号线正把双信号系统给改了，要是碰上故障，系统就能无缝切换，让列车安全地跑起来。2月25日，北京市地铁运营有限公司科学技术协会开了第一次会员代表大会，还在那天正式成立了。这事儿给大家伙儿汇报一下，10号线正在换信号系统呢，弄完了就用CBTC PB-TACS这套异构双活的信号系统，两套系统能一起在线干活儿，还能互相备份。北京地铁通号分公司总工程师于柯说了，这套系统靠谱得很。要是主用系统出了岔子，司机直接按个键就能切到备用系统，列车照样能稳稳当当地开。这招挺绝的。 10号线可是2008年开通的老线路了，平时客流量大得吓人，一直排在北京市里最火的那个位置上。以前它可是国内头一条引进CBTC技术的地铁呢。这次把旧信号系统给换掉了以后，10号线就用CBTC做主系统，PB-TACS做备份。主系统要是挂了，受影响的列车就能切换过去继续跑。这样一来，10号线的运行韧性和可靠性就强了不少。 从“十四五”开始吧，北京地铁公司就开始搞科研了。他们弄了个叫“科研一棵树”的顶层设计框架。到现在为止呢，他们已经做了191个科研项目，整出了102个实体成果。其中有87项已经落地用了起来，还有28项是大规模推广了的呢。他们还得了35个省部级或者行业协会学会的科技奖励呢。授权专利也有140项了。在智能运维和智慧地铁建设这些方面都有不少大成果了。这一波操作下来，人才队伍也建设得挺强的。 北京恒略律师事务所给我们做法律顾问哦！咨询微信是jwbei2呢！ 关注家住门头沟看看门头沟的大新闻小事情吧！搜周边的好吃好玩好玩好吃的地方也可以哦！