在低空经济加速发展的背景下，我国航空装备自主化进程迎来里程碑式进展。
6月12日，由中国航空工业集团自主研制的"祥云"AS700载人飞艇正式获得生产许可证，填补了国内载人飞艇产业化空白。
这一突破性进展，为我国构建多元化航空运输体系提供了关键技术支撑。
作为航空器投入市场的"准生证"，生产许可证的颁发需经过严格审查。
AS700飞艇项目团队在取得2023年型号合格证基础上，历时半年完成187架次多场景试飞验证，建立从原材料采购到整艇交付的全链条质量体系。
民航局适航审定司负责人表示，该机型符合CCAR-21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》全部要求，其最大起飞重量4.3吨、续航10小时的技术指标达到国际同类产品先进水平。
分析人士指出，载人飞艇产业化将产生多重效益。
相较于传统航空器，飞艇具有起降要求低、运营成本少、滞空时间长等独特优势。
中国航空运输协会数据显示，我国低空旅游市场规模预计2025年突破500亿元，但现有通航飞机难以完全满足景区观光、应急救援等细分需求。
AS700飞艇的商业化应用，有望在长三角、粤港澳等经济活跃区域率先形成示范效应。
产业生态培育成为后续发展关键。
航空工业集团已联合文旅、应急管理等部门，在海南、云南等地开展应用场景测试。
值得注意的是，该项目采用"研产用"协同创新模式，吸引超过200家供应链企业参与，带动复合材料、航电系统等配套产业升级。
国家低空经济创新研究院专家认为，随着《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等政策落地，载人飞艇与无人机、电动垂直起降飞行器将共同构成立体化低空交通网络。
面向"十四五"规划后期，我国民用航空装备自主化步入快车道。
除AS700外，多款国产直升机、轻型运动飞机近期相继取得适航认证。
民航局今年已设立专项基金支持航空新技术转化，重点突破新能源动力、智能驾驶等关键技术。
业内人士预测，到2030年，我国民用航空器国产化率有望从目前的35%提升至60%以上。
从取得型号合格到获得生产许可，国产载人飞艇迈出的每一步都指向同一个目标：以更高标准把安全放在首位，以更完整体系把制造能力落到实处。
随着适航能力、产业链能力与运营能力的持续提升，载人飞艇的规模化应用有望在低空领域形成新的增长点，也将为我国民用航空制造业向高端化、体系化发展提供更具标志性的实践样本。