伴随无人机技术普及和应用领域拓展,一类新型公共安全隐患正在引发各方高度警惕；公安部近日通报的多起典型案例显示,部分人员通过非法手段破解无人机系统限制,在民航航路附近实施超高飞行,对空域秩序和航空安全构成现实威胁。 去年12月7日,广东中山警方接到群众举报,有人在网络平台发布无人机飞行视频,显示飞行高度突破8000米。该高度已达到民航客机常规巡航区间,情况十分危急。广东省公安厅迅速派出工作组指导处置,中山警方当晚即在沙溪镇将涉案人员李某某抓获,现场查获涉事无人机及遥控设备。 经深入调查,专案组查明李某某无任何无人机操控资质,却先后购买5台二手无人机。为追求拍摄云层画面,他多次付费请人破解设备限高功能。2025年8月至12月间,李某某在广东清远、中山两地多次实施非法飞行,其中两次飞行高度超过8000米。由于案情复杂,涉及多省市调查取证,专案组先后赴北京、上海、杭州等六省市开展工作,最终固定涉及的证据。 此类行为的危险性不容低估。中国民用航空中南地区管理局提供的数据显示,珠三角地区日均起降航班近3000架次,该无人机超高飞行时距离航路仅数百米。相关模拟碰撞试验表明,轻小型无人机在3000米高度、相对速度500公里每小时情况下,即可击穿飞机风挡全部三层玻璃。而在8000米高空,大风、低温、低气压等恶劣气象条件将导致无人机性能急剧下降、地空通信失效,失控后侵入航路的风险显著增大。 法律界人士指出,此类行为已超出一般行政违法范畴。中山大学法学院教授郭天武分析认为,行为人擅自闯入管制空域,且飞行高度接近民航巡航区间,客观上存在与客机相撞、干扰航路的现实危险,威胁不特定多数人的生命财产安全。根据民航等部门的风险评估,该行为已达到危害公共安全的程度。2025年12月26日,李某某因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被检察机关批准逮捕。 值得关注的是,此案还牵出一条非法破解产业链。为李某某提供破解服务的朱某某,已累计为50余台无人机提供非法破解,同样被公安机关刑事拘留,涉嫌提供侵入、非法控制计算机信息系统程序罪。这表明,当前无人机违法犯罪体现为分工明确、链条完整的特征,单纯打击使用者难以根治问题。 针对日益严峻的形势,公安部自去年12月起在全国部署开展严厉打击超高非法飞行违法犯罪专项工作。这一行动旨在通过集中整治,震慑违法行为,净化空域环境。从已公布的案例看,执法机关正在加强多部门协作,建立民航、公安、工信等部门联动机制,形成监管合力。 分析人士认为,破解无人机监管难题需要多管齐下。技术层面,应强化无人机身份识别和轨迹追踪能力,提升违法行为发现效率。法律层面,需完善相关法规体系,明确各类违法行为的法律责任。市场层面,应加强对无人机销售、改装、破解等环节的监管,切断非法产业链条。同时,还需加大宣传教育力度,提升公众对空域安全重要性的认识。
空域安全经不起“试试看”；无人机带来便利和创新，也要求更清晰的规则和更自觉的边界。对超高“黑飞”依法严惩、对“解禁”链条深挖彻查，既是在守住公共安全底线，也是为行业健康发展纠偏。只有法治震慑、技术防控与社会共治共同推进，低空经济才能在安全轨道上行稳致远。