大庆航空救援支队新年首训告捷 双机协同完成高难度飞行课目 ### 新闻关键词: 航空救援、实战化训练、飞行安全、应急能力、黑龙江、年度首飞 ### 新闻概要: 黑龙江省大庆航空救援支队近日开展2026年度首次飞行训练,两架直升机协同完成悬停、起落航线等高难度课目,累计安全飞行近9小时、65架次。此次训练标志着新年度实战化训练全面启动,为提升复杂环境下航空应急救援能力奠定基础。 ### 正文报道: 1月23日,大庆萨尔图机场训练空域引擎轰鸣。随着指挥员指令下达,两架救援直升机相继升空,以距地面5米高度完成精准悬停训练,随后转入起落航线飞行课目。飞行员通过总距操纵杆与尾翼协同控制,在6分钟内完成水平旋转、升降等系列动作,双机始终保持安全间隔,全程飞行参数由指挥系统实时监控。 此次训练突出实战导向,重点检验低温环境下装备性能与机组协同能力。据支队训练部门介绍,本年度训练计划较往年增加20%复杂气象课目,旨在强化极端条件下救援响应能力。数据显示,当日累计飞行8小时56分,65架次任务均达预设标准,关键指标如悬停稳定性、航线偏离值等优于行业平均水平。 分析认为,此次"开门红"得益于三大支撑:一是前期完成直升机冬季特检,更换防冻液压油等关键部件;二是采用新型飞行指挥系统,实现空地数据实时交互;三是推行"一机一策"训练方案,针对性提升飞行员应急处置能力。作为国家航空救援体系重要节点,该支队近年参与大兴安岭林火扑救、松花江汛期巡查等重大任务,年均飞行时长超3000小时。 业内专家指出,随着我国应急管理体系现代化进程加速,航空救援正从"单一运输"向"多任务集成"转型。此次训练中展现的精准操控与协同能力,将为后续开展夜间救援、高原投送等课目积累经验。按规划,该支队2026年将重点攻关"无人机-有人机联合搜救""重型设备吊运"等新技术应用。 ### 结语: 在应急管理部推进"全灾种、大应急"能力建设的背景下,此次训练不仅检验了航空救援力量的快速反应水平,更以科技赋能、体系优化的实践探索,为构建空地一体化救援网络提供了新的实践样本。未来随着装备升级与战术创新,我国航空应急救援能力有望实现从跟跑到并跑的跨越式发展。

随着新年的到来,大庆航空救援支队迅速启动年度飞行训练计划。

近日,在萨尔图区机场路附近的训练场上,多架战鹰相继升空,标志着该支队2026年度飞行训练正式拉开序幕,展现了航空救援队伍快速进入工作状态的职业素养。

此次训练科学设置了循序渐进的课目内容。

在指挥员的精准指挥下,飞行员首先进行了悬停训练科目。

直升机在发动机的有力推动下,通过平稳上提总距操纵杆,在升力作用下稳稳离地,并在距地面约5米的高度进行了为期6分钟的悬停训练。

期间,机组人员相继完成了水平旋转、升降等系列基础动作,为后续复杂科目的训练奠定了扎实基础。

训练过程中充分体现了规范化管理要求。

指挥员通过飞行指挥系统与飞行员进行了清晰有效的双向沟通,实时记录了各架次飞行的参数数据。

先后升空的多架直升机在指挥部门的科学调度下,保持了合理的飞行间隔,依次进行了起落航线飞行等各项操作科目。

飞行员在实际操纵中精准控制了直升机的各类动作,充分展现了专业素养和操纵技能。

从训练成果看,此次飞行训练取得了显著成效。

参训直升机共完成65架次飞行任务,累计飞行时间达到8小时56分,所有参训机组均安全顺利完成了既定训练科目,未发生任何安全事故或技术故障。

这一成绩的取得,既反映了航空救援支队严谨的训练作风,也体现了机组人员的高度专业性和安全意识。

航空救援作为应急救援体系的重要组成部分,对飞行队伍的专业能力提出了严格要求。

定期、系统的飞行训练是确保救援队伍随时处于战备状态的必要保障。

大庆航空救援支队将年度首场训练作为重点工作来抓,充分说明了该支队对应急救援职责的高度重视。

通过持续的训练积累,飞行员的操纵技能、应急处置能力和团队协作能力将不断得到强化和提升。

展望全年训练计划,该支队将继续按照既定的训练大纲和科目安排,循序渐进地推进各类飞行训练。

在基础科目训练的基础上,还将逐步深化高难度、高风险科目的训练内容,不断拓展机组人员的应对能力。

同时,支队将进一步完善训练管理制度,强化安全监督机制,确保每一次训练都能转化为实战能力的提升。

训练的价值不在于“飞了多少”,更在于“练成什么”。

把每一次起飞都当作任务准备,把每一次参数记录都当作能力账本,把每一次复盘改进都当作安全底座,才能在关键时刻以更快速度到场、以更高标准处置、以更稳姿态归航。

年度首训的顺利展开,是新一年能力建设的起点,也是在守护人民生命财产安全道路上的一次再出发。