2025年，方林村的集体总收入达到了7164万元，联建的9个村社总收入也达到了3613万元。在路南街道，一种以片区为单元的发展模式正逐步改变乡村的面貌。这里有个叫“大方林”的地方，过去因为资源分散、边界清晰，村与村之间难以形成合力。有些村庄依靠汽车产业先发展起来，有些却因为资源匮乏和路径单一而发展受限。为了破解这个难题，路南街道重新审视了这片土地的发展逻辑，决定以“千万工程”为牵引，联合方林村和周边的9个村社。他们把这些村庄纳入统一的发展框架中，建立起“街道统筹、核心带动、村社协同”的运行机制。通过定期联席会议、项目共商共建和清单化责任分工，原本分散的村社被紧密联系在一起。方林村党委副书记林荣辉说，现在的竞争不再是单个村庄的竞争，而是整个片区能级的竞争。杨戴村经济合作社原党支部书记杨志平也提到，他们通过土地入股参与方林汽车城项目建设后，村集体有了稳定的租金和分红收入。 在这片区域内还形成了较为完整的产业链条，包括整车销售、二手车交易、维修保养等多个业态。这个过程中还有多个机制在起作用。在资源端，打破封闭边界让要素流动起来；在项目端，强化统一规划与协同推进；在运行端，建立常态化协商机制。杨戴村就是一个例子，它通过土地入股参与方林汽车城项目建设实现了“以地生金”。杨志平直言过去守着土地收益有限，参与联建后村集体有了持续造血能力。 片区内的空间结构也发生了变化。不同村社在产业链中找准各自位置，有的承载市场，有的发展配套服务。曾经彼此独立的村庄如今在产业网络中紧密相连。这个过程中数据显示2025年方林村集体总收入达7164万元，联建村社总收入达3613万元。 方林汽车城总经理林荣辉表示产业链越完整吸附能力就越强。 公共服务也在片区内不断整合教育、医疗等资源逐步实现共建共享基础设施持续完善生活品质在细微处不断提升。 路南街道的相关负责人说过去更多是村级层面的单打独斗缺乏统筹必须跳出“一村一域”从片区整体来谋划才能破解瓶颈。 通过机制设计各类资源在更大范围内实现最优配置产业便成为最直观的承载在路南街道统筹下大方林片区并未简单复制既有模式而是在协同中不断延展产业链条逐步构建起以汽车产业为核心的集群格局。 二十余年时间大方林片区完成了一次静水深流般的转变从分散到协同从割裂到联通从各自生长到整体成势这片土地所呈现的不只是一个片区的发展轨迹更是一种正在成型的答案当乡村不再以单点为限而是在更大尺度上彼此连接生长发展的可能也将随之被重新打开。