越南人正经历着一场空前的燃油危机，2000万桶原油停摆，这事儿一出，大家都慌了神。国内的加油站彻底断货，街头排起了长龙。燃油短缺让整个交通乱成一锅粥，霍尔木兹海峡那边的局势一紧张，咱们这边的油就运不进来了。越南全国各地的加油站前都挤满了人，油枪早就不出油了。这不是油价涨了，是压根没油可加；也不是市场紧张，是摩托车连出城都成了问题。凌晨四点钟，河内西山坊的一处加油站前围满了百十来号人，有人拿着塑料桶等着接油，有人蹲在地上刷手机。工作人员举着告示牌喊：“每人限加5万盾！”这才刚够跑三十公里的量。修车的师傅说他昨天忙坏了，修了十七辆因为没油抛锚的摩托车——油箱里空荡荡的，电池也快没电了，连送外卖的骑手都得推着车走路。 现在越南全国的成品油库存只够维持五到七天用，全靠炼油厂和加油站自己攒的货顶着。2015年出的《石油法》要求企业“尽量储存30天”的油量，但实际上很多企业也就存个十来天的样子。因为霍尔木兹海峡被堵死了，中东地区的油轮都堵在阿曼湾出不来。越南那两家大炼油厂现在只能满足国内三成的需求，剩下的七成全得靠进口的成品机油过来补充。虽然日本、韩国还有印度都开始放油救急了，但这些油一滴也没流进越南市场里。 国际能源署（IEA）说全球有大概4亿桶的备用油，但这些资源可不是随便给谁的，得是IEA的成员国而且得按规矩走程序才行。咱们越南压根就没资格申请这份援助。布伦特原油涨到了每桶103美元的时候，胡志明市柴油批发价一下子涨了四成。很多工厂为了省电只能关空调、少开生产线，勉强维持着运转。 生物柴油这玩意儿推广起来也很费劲。摩托车在全国机动车里占了93%，总数超过5800万辆。因为实行限行政策，每辆车还得交5万盾的过路费，搞得大家出门都只能把通勤范围缩到15公里以内。学校停课、快递停发、米粉店关门——不是没人做饭，是没法送出去。有公司想试试生物柴油E5，结果发现市面上根本找不到这玩意儿。 虽然政府文件里写着“2025年要推广E10生物柴油”，但直到现在试点的加油站还是寥寥无几。一方面手机厂的电费已经占了总成本的12%；另一方面发电厂还在靠进口煤炭发电。 LNG运输现在也特别紧张，东南亚国家都开始忙着布局了。最近美国的液化天然气运输船都往亚洲这边跑，运费涨了一倍不说，船到港的时间也拖到了35天左右。 面对这种情况，泰国赶紧批了两个新的LNG接收站项目来增强供应能力。越南工贸部也在上周开了个会，把“建LNG码头”的计划从五年规划里提前到了明年第一季度。3月16日那天越南突然宣布暂停出口原油——就按第36号决议一句话就定了。 这次不是为了赚钱考虑的而是为了优先保证国内炼油厂的原料供应。油枪停摆那天没什么口号声大家都默默蹲在路边抽烟。