就在今年1月7日晚，尚界汽车给了大家一个惊喜，官宣了他们的第二款车型Z7，官方放话说是“比新一代，更期待”，大家一看就知道这是在跟小米SU7较劲，因为就在同一天早上，小米创始人雷军在社交媒体上刚放话，说新一代SU7会在4月份上市，是豪华高性能的纯电轿车。小米SU7那是妥妥的爆款，1年9个月才交付了36万辆，平均下来一个月就卖出1.7万多辆。据汽车之家的数据，这一年里它可是20万以上轿车里卖得最好的。尚界这边可是鸿蒙智行“第五界”的大动作，另外四个界分别是问界、智界、享界和尊界。这事儿还得从去年4月16日说起，华为在鸿蒙智行的新品发布会上正式宣布要跟上汽集团联手推出新品牌尚界。双方之前已经签了深度合作协议，打算在产品定义、生产制造、供应链管理还有销售服务这些方面一起干。尚界汽车的首款车H5是个SUV，还提供双动力可选，纯电版CLTC续航最高能跑到655公里，增程版综合续航超过1300公里。去年9月23日这款车正式上市了，起售价定在了15.98万元，算是鸿蒙智行最便宜的在售车型了。到了今年1月26日，鸿蒙智行官方发消息说H5累计交付量已经突破3万辆了。 2月5日的时候，尚界汽车晒了一组Z7在极寒环境下测试的图片。虽然车身都被严密伪装起来了，细节也被模糊处理了，不过还是能看出这车采用了低趴宽体的设计，车头也很长，车顶上还装了一颗激光雷达。到了2月9日，针对网上大家热议的“冬测图片是AI生成”的说法，尚界汽车终于出来辟谣了。官方表示这些图都是实打实拍的实拍图，“只是为了保密产品设计细节才做了伪装和模糊处理”。他们还强调这次测试是真真切切在极寒环境下进行的，“为了验证车辆在低温环境下的表现”，目的就是要给大家带来更可靠、更安全的产品体验。 说到这个小米SU7，它可是小米汽车的第一款量产车。雷军还详细介绍了新一代SU7的情况：新颜色、新轮毂、新内饰依然让人惊艳，安全方面也进一步增强了，“全系标配激光雷达”，辅助驾驶也是全部满配的，“续航有新的重大突破”。虽说尚界Z7是对标小米SU7的，但它的目标也很明确：就是要做出一款“比新一代更期待”的车来。就在1月26日当天，官方还公布了个好消息：尚界H5汽车的累计交付量已经突破了3万辆。 从时间线上来看，整个过程可以分为几个关键节点：先是去年4月16日华为宣布与上汽合作成立尚界；接着9月23日H5上市并拿下15.98万元的起售价；到了今年1月7日Z7被官宣；然后1月26日H5交付突破3万辆；再就是2月5日发布冬测图；最后2月9日官方出来回应图片真实性问题。整个过程中涉及到的主要车型就是尚界H5和Z7，还有小米SU7这三个品牌。至于数据方面的亮点：交付量突破36万辆、一个月卖1.7万辆、CLTC续航655公里、9个多月卖了36万辆、累计交付3万辆等都是重要的参考点。