东北振兴战略实施20周年之际，辽宁把汽车产业转型升级作为推动高质量发展的重要抓手。3月初，省委主要领导走进华晨宝马、采埃孚电驱动等企业调研，传递出加快构建现代化汽车产业体系的明确信号。这多项动作，反映出辽宁对产业结构调整的更深层考虑。作为新中国工业的重要基地，辽宁长期面临传统产业占比较高、新兴产业带动不足的瓶颈。数据显示，2023年全省装备制造业增加值占规模以上工业比重为31.2%，而新能源汽车等新兴领域占比仍有提升空间。全球汽车产业电动化加速推进，如何把传统制造优势转化为新质生产力，成为辽宁实现振兴突破的关键问题。辽宁发展新能源汽车产业有自身基础。一上，华晨宝马沈阳生产基地已成为宝马集团全球最大的生产基地，累计投资超过830亿元；另一方面，省内集聚东北大学、中科院金属所等科研力量，动力电池材料研发上取得多项进展。产业配套上，抚顺石化年产30万吨石油焦项目可支撑高端负极材料需求，锦州港的区位条件也有助于降低原材料运输成本。围绕产业链短板，辽宁推出一揽子举措。强链方面，重点支持华晨宝马新世代电动车项目，这项目引入全球领先的数字化精益生产体系；补链方面，引进亿纬锂能百亿级动力电池项目，补上动力电池规模化生产的缺口；延链方面，推动沈阳铝镁设计院与车企共建联合实验室，加快科研成果落地转化。目前，全省汽车零部件企业已超过500家，本地配套率提升至35%。营商环境改善也带来直接效果。通过重点项目专班机制，采埃孚电驱动项目从签约到投产用时仅18个月；“免申即享”等惠企政策持续落地，2023年累计为汽车企业减税降费超过12亿元。有关举措推动辽宁在最新全国营商环境评价中较上年提升8位。面向未来，辽宁计划到2025年新能源汽车产量突破50万辆，全产业链产值达到3000亿元。随着京沈协同创新示范区建设提速，以及大连氢燃料电池汽车试点城市推进，辽宁有望形成“纯电+混动+氢能”多路线并进的新能源汽车产业格局。
汽车产业的竞争不只看产能，更看产业链生态、创新能力和营商环境的综合水平。辽宁密集对接龙头企业，加快强链、补链、延链，体现出以系统方式推进产业升级的思路。能否把项目优势更转化为技术优势，把配套集聚转化为协同效率，将影响辽宁在新能源汽车与智能化浪潮中走多快、走多稳，也将为现代化产业体系建设提供更有力的支撑。