在大年初五这天，杭州湾跨海铁路桥海盐段的建设正如火如荼地进行。施工人员给桥墩里的波纹管压入压浆料，把每一根钢绞线都和周围的混凝土紧密结合在一起。海上的工人们在梁场忙碌着，他们的手里捆扎着钢筋，赶在时间节点前搭建箱梁的骨架。记者袁如意带着大家登上了208号航船，大家就向位于杭州湾海边的施工现场进发了。20分钟后，航船停靠在了一处巨大的钢架旁，头顶上方则是即将封顶的9号主塔。袁如意拉着记者的手，把他们一把拉过船舷，记者心中不禁有些发怵。这是一座世界最长的高速铁路跨海大桥，全长有29.2公里，连接着嘉兴海盐和宁波慈溪，并且计划在2027年底通车。上个月在距离杭州湾海边约400米的地方，第8号主塔成功封顶了。这个春节，工人们正铆足劲儿要完成53号、56号、57号墩的顶节安装任务。 杭州湾跨海铁路桥的建设速度也非常惊人。两个月前，第8号主塔就已经完成了封顶，大桥海盐段的进度也达到了73%。袁如意带着大家登上航船来到海上施工现场后，这里给人一种难以言喻的震撼。 为了更好地完成工作，大家不仅要在海上干活还要在海上吃住。午饭时间到了，三工区的总工杨帆领着大家钻进了项目部临时搭的集装箱房吃饭。杨帆笑着说这是他在这座大桥上过的第三个春节了。南方人炒菜喜欢放姜来驱寒，杨帆把夹起的姜片放进嘴里。虽然海上的条件有些艰苦但工人们都已经习惯了这种生活。 杨帆负责第12号到60号桥墩的技术管理工作，在这些年里他练就了“火眼金睛”和好脚力，每天都要在工地暴走上万步才能回家休息。干活虽然辛苦但大家都有信心把这项工程做好。 夕阳西下时，杭州湾跨海铁路大桥如同一条“长虹卧波”般美丽壮观。忙碌了一天的杨帆望向远方说从舟山预制墩场运来的顶节桥墩已经在路上了。 春节期间工人们就像一家人一样坚守在岗位上大家为了一个目标共同努力着一定要在这个马年春节里干出个“开门红”！