说起来，春运搞了快40年，这事儿真不简单。大家伙儿都把这当成了人类历史上最大规模的“周期性搬家”，它的模样变了那么多次，其实都跟中国的改革开放还有现代化建设跑在一个频率上。想想以前那些年，想要回家过年真是难，“鸡声茅店月，人迹板桥霜”，这诗写的那种苦日子，很长一段时间都是现实。就算到了有火车的时候，“一票难求”、路上晃悠个好几天也是常有的事儿，虽然盼着回家的心挺甜，但路上的辛苦也很沉重。 转折点出现在国家开始往基础设施上使劲儿。十八大以后，咱们的交通建设可真是快马加鞭。“八纵八横”的高铁网慢慢把全国的地方都连起来了，“筋骨”变得壮实了；高速公路也越铺越长，现在已经覆盖了全国超过99%的20万以上人口的城市，“毛细血管”直接伸到了城乡的每个角落；“干支通、全网联”的航空网也越来越完善，国际枢纽和区域机场配合着干，“天涯若比邻”成了平常事。这三大块凑在一起，搞出了个世界上最大也最现代化的立体交通网，给春运这个大考加了不少分。 硬件升级直接体现在跑得更快更方便了。以前诗人幻想的“千里江陵一日还”，现在坐高铁“朝发夕至”甚至“半日往返”都能做到。从绿皮车慢慢挪到复兴号的风驰电掣，从坑坑洼洼的国道走到宽阔的高速，从少数人能坐飞机变成普通人都能飞，回家的路变短了不少。 更让人高兴的是大家出门的选择多了，能选火车、飞机或者是自己开车。网上买票、刷脸进站这些智慧服务到处都是，让大家省事多了。针对农民工或者学生这类特殊人群还开了专列和包机，这服务做得真细，也挺有人情味儿。以前大家只想走得了，现在更想走得舒服、满意。 春运的变迁其实就是在走中国式现代化的路子。中国式现代化的特点就是人多，要让所有人都富起来。每年有几十亿人在春运里流动，背后都是一家人盼团圆、盼好日子的心意。这么多的人能不能平平安安、顺顺利利、热热乎乎地回家过年，就是在考国家管事儿的本事和公共服务做得怎么样。咱们的交通网跨越式发展不仅解决了这大难题，还把发展的好处真真切切变成了大伙儿看得见、摸得着的方便。 平安、有序、温馨的春运景象，就是中国式现代化这条路上有温度的民生底色——它不光讲效率，也讲公平；不光看物质条件好不好，更看老百姓心里有没有获得感、幸福感和安全感。一条条铁轨铺着希望，一道道航线缩短乡愁，一条条公路通向团圆。 年年岁岁春运过，记录着一个个家庭的悲欢离合，也照见了一个大国往前走的步子。从以前一步一个脚印变成现在一日千里，春运的变迁史就是一部浓缩的交通强国奋斗史，也是一部体现以人民为中心思想的民生改善史。 以后的路肯定会更顺畅、更聪明、更暖和，咱们中国的现代化画卷也会因为这交通的发展变得更漂亮。