咱们得说说这回上海洋山港那边干了件大事。就在3月5日到6日这两天，上港能源给达飞集团新造的一艘13000TEU级的甲醇双燃料集装箱船“达飞欧斯米姆”（CMA CGM OSMIUM）轮，一口气把超过3640吨的国产绿色甲醇给加满了，同时还顺道完成了装卸4208自然箱的集装箱作业。这事儿不单是帮达飞集团拿了全球和中国的首单绿色甲醇加注，还把国产绿色甲醇单次加注量的最高纪录给刷了出来。上港集团能源公司运营部的朱佳秋主管特意提到，这次从船靠到离泊才花了14个小时，是上港和达飞一块儿推着航运往绿色低碳那边走的又一个里程碑。 大家得注意看这里面的细节，这次加的国产绿色甲醇其实是来自上港能源的资源池。靠着跟好多单位长期合作的优势，把资源都整合到一块儿，不光是为了让上海港的绿色燃料全产业链更有韧性，也是为了带个头、起示范作用。以前上海港已经弄好了生产、储运、加注这一套体系，现在再创下这么个纪录，不光说明咱们的保障能力很实诚，也代表着国际航运公司对上海港绿色服务挺认的。 为了把作业搞得更安全，洋山港海事局没少操心。他们不仅给做的人指点了安全风险怎么看、作业方案咋琢磨还有应急预案咋编这些活儿，还给人家打下了好的科学底子。借着“VTS精灵”那个智能系统加上CCTV的视频看着监控，全程盯着船上的动静智能预判风险；还派人开着船在周围巡逻看守现场；执法人员也到位了看着大伙干活儿。这样一来就形成了一个远程看、水面巡、实地查的立体网。 其实回头看这几年两家公司的合作挺有成绩。早在2021年，他们俩就签了LNG加注的长约，在上海港LNG领域是最早开始深聊的，成了航运企业怎么搞绿色转型的好榜样。等到2025年的时候，又签了绿色甲醇的长约。上港能源也是一路跟着达飞集团走得更深了。这都是为了响应国家让上海搞国际航运绿色燃料加注中心的号召，也是为了把上海港在全球绿航网络里的位子坐得更稳当。 这里面的主角之一是“海港致远”号甲醇加注船，它是中国已经开跑的最大的甲醇船了。总共有16000立方米的大肚量。它不光能运甲醇还能加给船用，这种“船对船”的模式让国际班轮在港里周转的时间省了不少，让船东既环保又赚钱。 到现在为止，“海港致远”已经加过29次油了，一共超过9万吨；里面光是绿色甲醇就加了近10次，总量超过了1.7万吨；而且把好几个国际大航运公司的多种船型都覆盖到了。现在放眼全球主要港口，上海港给船上的绿甲醇量是最多的。