数字经济快速发展带动了快递、货运、网约车等新就业形态的兴起。作为长三角物流枢纽，秀洲区登记册的新就业群体达2.1万人。但这个群体普遍面临工作强度大、社会保障不足、组织归属感缺失的困境。区委组织部的调研数据显示，76%的从业者日均工作超过10小时，仅12%参与过党组织活动。 秀洲区从2020年开始实施"红色领航工程"，从三个上着手破解难题。 在生活保障上，全区布局了170个"骑士加油站"，配备充电桩、微波炉、医药箱等设施，形成10分钟服务圈，让从业者能在工作间隙得到基本照顾。 在组织建设上，成立了交通运输行业党委，在30家规模以上物流企业实现党支部全覆盖，创新推出"车轮上的党小组"，让党的组织关系不再受单位限制。 在产业发展上，依托互联网行业党委打造"秀水链心"平台，推动雅莹集团等企业进行智慧物流改造，效率提升了50%。 这些举措产生了实实在在的效果。快递员赵中国说："现在送件途中能热饭休息，遇到纠纷还有法律顾问。"更重要的是，200多名从业者主动担任"先锋五员"，今年以来提供治安线索137条，协助破获案件23起。货运司机党员组建的应急运输队在疫情期间累计承运防疫物资2800吨。 这个模式之所以成功，关键在于三个突破：一是从"单位党建"转向"行业党建"，突破了传统组织关系的限制；二是以服务为切入点增强认同感，再引导参与社会治理；三是用数字技术让党建与业务深度融合。区委组织部表示，下一步将开发新就业群体党建数字化平台，试点网约车司机积分管理制度。 中国社科院专家认为，秀洲的经验为超大流动人口城市提供了新思路。其核心是将党建优势转化为治理效能，既解决了劳动者的实际困难，又激活了基层治理的活力。随着新业态从业人员不断增加，这种"服务-融入-引领"的模式具有重要的推广意义。
新就业形态已经成为城市发展的必然趋势。秀洲区的实践证明——坚持以人民为中心——创新工作方式，就能让每个劳动者感受到组织的关怀和社会的认可。那些穿街走巷的快递员、日夜奔波的货车司机，不再只是经济数据中的数字，而是有血有肉、有梦想、有归属的城市建设者。当党的工作融入新业态的各个环节，当党的旗帜在流动中飘扬，城市就有了更坚实的基础，社会就有了更温暖的底色。