虽然最近AI大模型上车的消息不断，但真正让人敢用的技术却不多见。大家好，这里是金羊网。3月18日，小鹏“爱P7的鹏友大聚会”在广州成功结束，现场正式公布了搭载第二代VLA的小鹏P7，起售价定在20.38万元。这个大模型可是小鹏自研的首款量产级物理世界大模型，目标直指L4级别自动驾驶，把之前的语言转译环节给省掉了，感知和决策更像人一样。这就好比让AI彻底摆脱了传统的“模块化”思维，直接从传感器数据里生出驾驶动作，把中间的损耗都降到了最低。 说起来，这个VLA到底是什么呢？简单点说就是Vision-Language-Action，也就是把视觉、语言还有动作整合在一起的架构。跟特斯拉FSD那种纯视觉的路线不一样，小鹏走的是一条融合了物理世界理解能力的新路子。那这个技术到底有多厉害呢？先说硬件，最高能装下三颗自研图灵AI芯片，光是算力就达到了2250 TOPS。官方说这东西比英伟达Orin-X还猛，实际算力能有10倍那么高。还有双独立的ISP图像处理单元，速度提升了75%。软件上也没落下，VLA负责开车的事，VLM给车子加上思考和情感的能力，这样就不用老是联网了。 最重要的是，第二代VLA解决了用户“不敢用”的心病。这次小鹏搞了个“洒了么”的小工具，能给每趟出行打个分。体验官罗永浩试驾完直夸它开得比自己司机还好。虽然都是搞端到端，但小鹏把环境理解和决策做得更细腻了。不管是避开异形车还是夜间礼让小动物，甚至在颠簸路上提前减速都不在话下。相比以前那种虚头巴脑的“智能”，这种实实在在的安全感才是用户想要的。 谁能想到呢？仅仅是因为多了这层“类人”的感知与决策逻辑，才让大家觉得坐在里面心里踏实了。看着现在的智驾市场从功能拼杀转向了体验比拼的新阶段，谁能先把这层“焦虑”给抚平了，谁就能抢先拿到市场份额。对于咱们消费者来说，这意味着一个敢用的智驾时代真的已经来了。不过话说回来，等到2026年车规级AI大模型全面上车的那一天到来之前，咱们先把这台售价20.38万元的小鹏P7开回家体验一下呗？