重庆交通开投轨道集团在6月25日透露了个大消息，3号线那有名的“6改8”工程全线都贯通了。这下鱼洞到江北机场T2航站楼这一段，全都用上了8编组的大列车，这趟新车装的人更多，给大家的通行体验也提升了不少。你想啊，原来都是6节车厢的列车跑在这条线上，现在换成了8节的，多出来的空间就能多载1800人呢，差不多是多了460个人的量。你说这相当于在原来的单轨线路上加了一条车道，这感觉确实很爽。 为啥非要搞这个大动作？主要还是客流压力太大了。你看每天都有77万多人挤这条线，有时候甚至能突破100万大关，长年稳居重庆轨道的第一把交椅。最要命的是早晚上下班高峰期，九公里到龙头寺这段路的运行时间已经被压到了2分30秒的极限上，要是再想让时间更短，那真是太难了。 你还记得2014年吗？当年重庆就已经在九公里到龙头寺段试过8编组的列车了，还是全球头一回呢。这次把范围扩大到了九公里到鱼洞还有龙头寺到机场T2航站楼这两个方向，全长32公里、18个车站全都得动起来。改造的专业特别多，什么车辆、供电、信号、通信这些都得跟上。 这施工可太不容易了，只能趁着晚上车停下来的时候偷偷干。为了不耽误白天的正常运行又要搞定复杂的信号切换，施工队把活儿拆得特别细。最终他们成功地把那些停车位切换好了，才把全线贯通的基础打牢。 运行图也跟着变了样。工作日的时候多跑4列8编组的列车，总数还是那么多列。工作日从20列增加到24列，双休日从18列增加到21列。 鱼洞到九公里这段路以前是10分钟一班车的现在变成了5分钟一趟；九公里到机场的间隔虽然没变但运力提升了7%。鱼洞到机场这个大区间的整体运能提升超过了50%，早晚高峰车厢里挤得不像以前那么厉害了。 现在两种编组的列车还会在同一个站台混跑呢。你得注意一下站台门的编号哦：8编组的用的是1到16号门；6编组的是1到12号门。同时还有4个方向的列车在跑：鱼洞到机场、九公里到龙头寺、四公里到龙头寺还有碧津到举人坝。你去候车的时候得听广播或者看车站PIS屏上面的提示呀。