丰田砸下34亿美元在美建电池厂，美国电动车市场又多了个强力竞争者。0134亿美元这一大笔钱投进来，丰田头一回把自家的电池生产基地搬到了美国。他们跟子公司丰田通商联手搞了个新公司，专门管这件事。虽然具体建在哪儿还没定，但丰田保证会很快公布。厂里的活儿最早会在2025年开始动起来，等到了2031年底，这笔钱的首期12.9亿美元也会到位。 虽说这是个电池厂，但一开始造的还是混合动力车用的镍氢电池，不是纯电车用的锂电池。丰田这么干是想先保住混动市场，也顺便给以后转产锂电留条后路。等到工厂满负荷运转，大概能提供1750个工作岗位，给当地经济添把火。 过去十年丰田一直死磕燃料电池技术，结果Mirai这种氢车只在加州卖了卖。市场表现太一般了，说明氢气普及没那么快。2021年丰田被逼急了，推出了“Beyond Zero”战略，发誓要在2025年前弄出70款电动车型，里头15款还是纯电的BEV。这次建厂就是落实这个战略的重要一步。 在美国建厂不光是为了扩产能，更是为了把关键零件的供应链牢牢抓在手里。电池占了电动车成本的40%左右，本地造的电池价格可能会降个15%到20%，车就更有竞争力了。美国消费者买了本地车还能很快提车，供应链也更稳当。 特斯拉、通用和福特早就在美国建好了电池厂，现在丰田也拿了34亿美元进场了。按照规划，新厂一年能造出来的电池够配60万辆混动或纯电车用。这意味着2025年后每年能多给美国市场增上大约6万辆本土造的电动车。等产量提上来，丰田手里有了价格优势的“屠刀”，这对其他对手来说压力可不小。 从“氢本位”转向“电加速”，丰田这次是真的ALL IN了。等到2025年第一辆本地造的电池车下线时，丰田不仅给自己多留了条活路，也让美国电动车市场的竞争变得更激烈了。对那些等着便宜又好用电动车的美国人来说，好日子可能才刚开始呢。