天路职工在元宵夜忙着给道岔“检查身体”。3月3日晚上十点左右，西宁城里烟花放得正欢，大家都在家里过节。但青藏集团公司西宁电务段西宁高铁信号车间的15名职工早早就到了西宁高速场信号工区集结。春节刚过没多久，西宁电务段结合2026年设备春检的安排，把车间分成了几个道岔专项整治小组，定下了具体的作业计划。从防护到调试复核，他们把细节都安排得明明白白，像筛子一样把管内的道岔检查个遍，好让春运期间的信号设备稳当。 3月4日零点，“天窗”命令一下，大家立马排着队跑进了站场。到了401号道岔跟前，副工长宣建辉先把安全木楔塞在尖轨和基本轨中间。青工张国锋接过工具，把转辙机的安全接点断开后，蹲下身借着头灯的光，开始按标准流程检查转辙机上的各种螺栓、开口销还有防松卡。他一边查一边轻声念叨着标准化的流程。 “杆件平行方正”、“下方没杂物”、“定位螺丝紧了”、“防松卡都在”、“角度也对”，张国锋检查得很细致。 另一边，工长张学琨带着青工鲜晨正在403号道岔干活儿。鲜晨半蹲在道岔旁边，一个一个拧紧锁钩上的螺栓。张学琨拿着锤子使劲敲螺栓的头头告诉鲜晨：“听着这清脆的‘叮叮’声才是好的。”鲜晨屏住呼吸，挨个敲打听声音，感受螺栓有没有拧紧。 冷风嗖嗖地吹过来，他们呼出的白气和头灯的光晕混在一起。职工韩旭正在用铲子铲滑床板上的泥沙油垢。他一边铲一边念叨：“要把这些都弄干净才行。”铲完后他又拿出刷子仔仔细细地扫一遍。 韩旭对着对讲机喊驻站联络员解晓栋：“把403号道岔扳到定位。”转辙机发出轰隆隆的动静。张学琨听着这声音觉得有点不对劲，赶紧从工具包里翻出塞尺和韩旭一起量密贴情况。他还拿着小镜子在钢轨底下360度看磨损的地方，硬是把原来的0.5毫米误差缩小到了0.1毫米。 “听这道岔转动时的声音才正常，响声均匀得很，”张学琨说着又凑近了听道岔转动的动静，“要是发闷或者卡住了，那肯定就是有毛病。” 月亮挂在天上很高的地方。站场上锤敲钢轨的声音、道岔转动的动静还有对讲机里传来的呼唤声响个不停。到了凌晨四点左右，最后一组道岔试验完了，当晚的活儿总算干完了。大伙收拾好东西赶紧撤离站场回家休息。