就在2月23日，巴拿马政府突然对长江和记实业旗下巴拿马港口公司旗下的两大港口动手了，把运营团队直接从巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港“请”了出去。政府代表连招呼都没打，直接闯进去切断管理链条，让员工脱离原雇佣关系。 巴拿马给出的理由其实很简单，就是说1997年的特许经营权以及之后的续约违宪。可是问题来了，这次特许经营权才在2021年刚续了25年，按理说到2047年都能干得好好的。突然翻案，把以前签字的东西都给作废了，这怎么说得过去？ 这次接管可是很暴力的，直接把原来的管理团队赶出去，又不让他们跟原来的人联系。这已经不是商业纠纷了，而是严重的信用问题。 政府给出的这个理由，其实很牵强。1997年签的特许经营权，2021年刚续了25年到2047年，怎么突然就说违宪了呢？这时间线对不上啊。 巴拿马方面承诺运营不中断还立了18个月过渡期，但操作上却是先把原公司踢出管理圈。 这就好比切西瓜一样直接把管理链条切断了。这样的风险是很大的，安全、保安、合规、设备维护还有劳资关系这些都需要人和系统连续运作的。 你说说看这个方式有什么问题？先在《宪报》上发公告和总统法令，再直接动手接管，连个过渡都不给别人机会。4天之内就没什么谈判窗口了。 这次接管速度倒是挺快的，APM Terminals和MSC旗下的TiL马上就补位上来了。1200名员工被接管后谈判筹码也变了。 中国外交部和香港特区政府公开发声表态反对这种做法。他们强调合约精神和企业合法权益不能被粗暴践踏。 这个事件给我们带来了很多思考：为什么政府会做出这样的决定？规则一旦被随意更改，跨境投资还怎么进行？运河两端的港口被全球两大班轮集团关联的码头公司接手又是为什么？ 不管怎么说，规则一旦被改变了，谁还敢把几十年的钱和人押进去呢？国家信用一旦下降，外资也会绕道走的。 这个事件对全球化商业有着很大的影响：商业纠纷和政治动作交织在一起会产生怎样的后果？国际规则折腾不起啊。 其实这件事情到了最后还是得看法律和仲裁结果：能不能让一个主权国家把已经接管的现场“原地归还”？ 香港特区政府与中国外交部公开发声表态支持中国企业的合法权益这不仅仅是为了某家企业站台而是对跨境投资底线的回应：可预期的规则才是保证投资安全的基础！ 总之这个事件给我们带来了很多教训：规则一旦被打破，国家信用就会受到影响；外部投资也会因此而受到阻碍；国际规则是必须遵守的！