这铁路设计其实算是年中才彻底敲定的事，伊宁到阿克苏不再走吐鲁番绕道了。设计时速定在了160公里，等通车后从伊宁跑一趟阿克苏就能把过去16个小时的车程砍到8个小时。运距也跟着变短，原本绕了大半个新疆去乌鲁木齐转一圈，现在直接从伊宁到阿克苏这800多公里就直接到了。 其实年初伊犁那边就有段改造线路开了工。这次获批的设计方案特意挑了东通道，虽然路线绕了个弯，但施工难度相对另两个中通道和西通道要容易点。而且这条路还能把之前一些老铁路路段利用起来，实际新修的里程也就四百来公里。最重要的是能串起更多景点县市。 相比之下拜城县算是没占到什么便宜，因为新线路不经过它。不过也没办法，特克斯和昭苏稍微好点。温昭公路也就是G219的一部分马上要通车了，自驾去阿克苏基本都会走特克斯、昭苏这条路去温宿县。 对于库车市来说这简直是个大好事。库车本身就是独库公路的南端终点，已经开工的独库高速南端终点也是它。现在伊阿铁路通了库车也就成了交通枢纽的最佳位置。 伊犁这边受益最大的应该是伊宁、巩留和新源三个县。特别是巩留县有库尔德宁和恰西景区，新源的那拉提也是全国有名的景点。再往下走到巴州这边有巩乃斯、巴音布鲁克景区。等到了库车市就能看到很多历史文化遗迹。 伊阿铁路的最初方案有三个选择：一个是走新源方向的东通道；另一个是走特克斯拜城方向的中通道；还有一个是走昭苏阿克苏方向的西通道。最后决定走东通道是因为这个方案施工难度低还能利用旧线串联景区县市。