河南周口港中心港区今天正式开港运营，把河南内河航运带进了“百万标箱”的新时代。现在国内正忙着建现代化的交通体系，绿色高效的内河航运越来越重要。之前河南虽然地理位置不错，沙颍河这样的航道资源也有，但港口小、设备老、联运不行，影响了大宗货物流通和对外开放。要解决这个问题，就得打通“最后一公里”，把地理优势变成物流枢纽。 为了让河南变得更强，省里最近大力推动内河航运发展，决定把周口港作为全省的核心港口重点建设。这次新投入运营的中心港区中心作业区一期项目，由河南交投港航周口港务有限公司投资，中交二航局承建。选址在商水县沙颍河南岸，规划要建13个2000吨级的集装箱泊位，一期先给6个泊位用起来，占地2061亩。 项目团队为了淮河流域的水文特点做了不少技术攻关。他们想出了一种不用下横梁的高桩码头结构和“型钢横梁支撑体系”，再加上预制拼装的办法，既保证了船能走、结构安全，又大大加快了施工速度和质量。 为了减少对环境的影响，他们做了各种桩基试验，减少了两万多米的桩长。 这个港口还用沿海先进海港做榜样，用上了最新的信息技术和自动化设备。比如自动化岸桥、无人集卡车、自动化轨道吊这些装备配合起来干活，实现了从装货到离港的全程远程自动化操作。安全性和效率都上去了。 港口一开通就把河南的开放通道给拓宽了。现在已经能到安徽、江苏、福建、广东、广西这些地方去了。 未来还要跟沿海港口合作开通去欧美、非洲、东南亚的国际航线，让河南的外贸货物能“借港出海”。 从区域发展角度看，周口港升级后能帮河南打造内陆开放新高地。它能把“海上丝绸之路”和中原城市群连起来。 周口港这次升级不光是基础设施建设的一个里程碑，更是从陆地联通到水路协同的转变标志。 未来更多内河航道会改善提升，一个“通江达海、物畅其流”的中部航运图画正在展开。