四川省的铁路建设面临东西向严重短缺的情况，导致渝自雅铁路和遂广忠黔高铁成为人们最期待的交通项目。成渝之间一直在互相推托问题，这个局面让人觉得两败俱伤。渝自雅铁路是解决四川东西向交通问题的关键项目之一。虽然它对四川来说是一个重要的动脉，但由于重庆会从中获得更大的利益，成都对这一项目不太积极。这导致了这一升级过程持续了很长时间。近年来，四川的铁路建设进展迅速，全省铁路运营里程已超过7000公里，高铁里程达到2185公里。在2023年的铁路建设期间，四川投资了559亿元，占全国总投资额的11%。川藏铁路、成渝中线、成达万高铁等大型项目稳步推进，全省21个市州已经实现铁路覆盖。虽然这些数据看起来不错，但是问题也很明显。全省只有三条高标准的东西向干线，而且这些线路的密度仅为南北向通道密度的三分之一。成渝高铁是川渝两地核心通道之一，开通十年累计输送旅客达到2.8亿人次。每天大约有13万人次乘坐这条线路。利用率已经达到82%，虽然尚未饱和，但没有多余的运力来分担川内东西向的客流压力。因此迫切需要建立东西向干线来缓解压力。渝自雅铁路是解决这一问题的关键。这条线路连接上海、武汉、重庆、雅安、拉萨等城市，在全国交通网络中具有重要地位。总长度为378公里，覆盖川渝等12个市州，人口超过4500万，GDP总量超过6万亿。有人认为修建自贡和雅安之间的铁路也可以缓解问题，但这种方式规模较小，无法与渝自雅相比。有人提出绕经贵州到云南或者通过陕西、甘肃、青海到西藏的方案，但实际上这些方案不可行。因此选择渝雅段是更合适的方案。此外，遂广忠黔高铁也需要加快建设。这条线路从遂宁出发经过广安、垫江、忠县到利川是成都向东部较近的线路比现有路线缩短了120公里。蓬南、武胜、邻水等地区缺乏高铁设施可借此机会实现高铁覆盖同时还能够形成新的枢纽城市如遂宁广安垫江忠县等促进川东地区交通发展目前绵遂内自宜铁路已经开工建设南充至潼南大足荣昌泸州南泸铁路也正在规划中南北方向的线路进展较快而东西方向则相对滞后这个短板需要尽快弥补多年来虽然建设了很多铁路但主要集中在南北向和成渝之间东西方向缺乏干线导致了川南川东川西无法有效联动对此成渝两地应避免内耗而推动渝自雅和遂广忠黔两条线路共同发展。