长江黄金水道的重要支流嘉陵江即将迎来重大利好。
记者从交通运输部获悉，嘉陵江重庆段153公里航道已完成夜航通航条件验证，自2026年1月1日起正式启动夜间通航运行。
这一突破性进展标志着嘉陵江水上运输进入新阶段，对推动长江上游多式联运体系和内陆开放枢纽建设具有重要支撑作用。
嘉陵江夜航开通的基础是前期系统性的基础设施完善。
作为长江支流中流域面积最大的河流，嘉陵江连接甘陕川渝"三省一市"，地理位置优越。
今年3月，嘉陵江全江渠化控制性工程利泽航运枢纽正式建成投运，实现了四川广元至重庆草街航电枢纽15个梯级全部联通，形成了600多公里的"水上高速公路"。
这一系列梯级枢纽的联动，为统一调度和夜航运行创造了必要条件。
为确保夜航安全运行，相关部门进行了全面细致的准备工作。
重庆交通运输委针对嘉陵江合川段安装更换航标灯200余盏，新增和优化浮标80余座，完善了7座跨江桥梁的助航和照明设施，在153公里航道内共设置航标419座。
利泽航运枢纽还对通航建筑物口门区及引航道进行了疏浚处理，增加了船闸的安全标识、航标灯和灯光设施，调整优化了通航运人员配置和船闸运行调度方式。
这些措施确保了过往船舶能够达到"一次申报、全线通过、船到闸开、昼夜通航"的运行效果。
夜航开通的现实意义体现在运输效率的显著提升。
以常年往返于重庆合川区与四川南充港之间的聚宏号1000吨级货船为例，该船船长何剑锋介绍，原来从合川出发到南充港需要经过4个航电枢纽，往返一趟需时十天左右。
开通夜航后，船舶单日航行时间由原来的12小时延长到20小时，通行效率大幅提升，往返一趟仅需4天时间。
这意味着一艘货船每年可以多运行十几个载次，增加十几万元收益。
对于整个嘉陵江运输体系而言，这种效率提升将产生倍增效应，推动区域物流成本下降，增强产业竞争力。
嘉陵江夜航开通是重庆建设内陆开放综合枢纽的重要举措。
随着前期渠化工程的全面完成，嘉陵江已成为一条通航拖载量大、安全系数高、运输成本低的高等级航道。
通过实现全天候通航，嘉陵江的运输潜能将得到充分释放，有利于加强与川东北地区、大西北地区的经济联系，促进生产要素流动和产业分工深化。
这对于推动成渝地区双城经济圈高质量发展，具有重要的战略意义。
与此同时，嘉陵江夜航的开通也为长江上游多式联运体系的构建提供了新的支撑。
重庆正在创新打造"千里轻舟"长江上游多式联运航运体系，嘉陵江夜航的启动将与其他水运、铁路、公路等运输方式形成更加紧密的衔接，进一步优化区域运输结构，提高综合运输效率。
从“通得了”到“通得快、通得安全”，内河航运的竞争力正在由工程联通转向体系能力。
嘉陵江重庆段夜航运行，是长江上游航运提质增效的一个重要节点。
把夜航优势转化为长期的降本增效与开放动能，既需要持续的设施维护与科学调度，也需要更高水平的协同治理与市场化航运组织。
随着规则更顺、通道更畅、服务更优，“黄金水道”的价值将不断释放，为区域高质量发展提供更坚实的交通支撑。