就在这13名渔民命悬一线的时候，交通运输部东海救助局立马启动了应急预案。10号凌晨的长江口北槽水面上，冷空气带来的6级西北风和浪高1至2米的巨浪把能见度打得很低，航行作业都成了大难题。一艘在牛皮礁以北水域搁浅的渔船把所有希望都寄托在了救生筏上，要是再这么拖下去，低温、体力透支甚至溺水的风险分分钟会要了他们的命。这时候，负责搜救的指挥中心迅速定下了海空联合的打法，一边派专业救助船“东海救118”轮全速赶往现场，一边赶紧联系东海第一救助飞行队出动直升机支援。 当编号“B-7360”的直升机从上海高东机场起飞时，夜色里的海况实在是太糟糕了，可机组成员凭着过硬的技术硬是在这么短时间里锁定了救生筏的位置。他们一边用通讯系统指引正往这边赶的“东海救118”轮靠近目标，一边用灯光在天上照路监控全局。直到凌晨5点24分不到一个小时的时间里，“东海救118”轮把所有13名渔民都给救了上来。看着这些人平安地躺到了救助船上接受医疗检查和补给后身体还算稳当，大家心里的石头才算落了地。 东海救助局随后又协调安排好了安置工作。虽然渔船搁浅的具体原因还得再查查，但这一次能够这么迅速地把大家伙儿救回来，充分说明了咱们国家海上搜救系统应对突发状况的速度有多快、配合有多默契。不管是天气恶劣还是夜间作业困难，这种把飞机和船只的力量捏合在一起的办法确实好使。随着冬天海上气候变得越来越捉摸不定，咱们的监测预警和应急预案也得再完善完善，毕竟守住了海上的安全就是守住了大家的生命财产。