全球航空产业格局正在发生深刻调整。
空中客车日前发布的《全球航空服务市场预测》指出，航空售后服务市场的重心呈现明显的东移趋势，中国正在成为这一市场的全球中心。
这一判断基于中国航空产业近年来的强劲表现和发展潜力。
从市场规模看，中国航空售后服务市场增长空间巨大。
预计到2044年，中国市场规模将达到638亿美元，相比2025年的248亿美元增长157%，增幅远超全球平均水平。
这种高速增长态势反映了中国民用航空业快速发展带来的市场需求。
作为空中客车民用飞机最大的单一国别市场，中国机队规模不断扩大，为售后服务市场提供了坚实的客户基础。
中国航空市场的强势复苏是推动售后服务需求增长的重要驱动力。
2025年是中国航空市场强劲增长的一年，国内市场旅客运输量已恢复至疫情前2019年水平以上，增幅达到17%。
国际航线恢复同样提速，已恢复到2019年的90%以上。
这表明中国航空市场已基本走出疫情影响，进入新的发展阶段。
与此同时，中国在机场基础设施建设和空中交通管理方面的持续投入，为航空交通量的增长提供了有力支撑，保证了市场的高效运行。
飞机采购规模的扩大进一步强化了对售后服务的需求。
根据预测，未来二十年中国将接收约9570架新飞机，这一庞大的机队扩张必然带动对飞机全生命周期内各类服务的需求增长。
新飞机的导入不仅增加了维修维护工作量，也为改装升级、数字化改造等新兴服务领域创造了机遇。
中国航空售后服务市场的增长由五大关键领域共同推动。
其中，非在翼维护维修和在翼维护维修是传统的核心业务，随着机队规模扩大和飞行小时数增加，这两个领域的需求将保持稳定增长。
改装与升级服务则随着飞机老龄化和运营需求变化而增长。
数字化与互联正成为新的增长极，中国航空公司正在加速推进数字化转型，迈向更加互联的生态体系。
培训领域的需求也在上升，以适应产业发展的新要求。
人才短缺成为制约产业发展的关键瓶颈。
预计到2044年，中国航空业将需要超过48.5万名新增技术人才，其中包括13.1万名飞行员、14.3万名维修技术人员和21.1万名客舱乘务员。
这一庞大的人才需求对中国航空教育和培训体系提出了严峻挑战，需要在飞行员培养、维修技术教育、乘务员培训等多个领域加大投入。
数字化转型正在成为航空业降本增效的重要途径。
预计未来中国将有超过9000架飞机具备机上互联功能。
通过数字化技术运营，航空公司将在地面、空中以及飞机全生命周期内实现更高效的运营。
据测算，数字化改造可为航空公司节省超过22亿美元的运营成本，通过降低燃油成本还可再节省57亿美元，总计可节省超过79亿美元。
这笔可观的成本节省将增强中国航空企业的国际竞争力，同时旅客也将受益于更优质的机上互联体验。
航空业的竞争，不仅在航线与运力，更在运行保障与服务体系。
面对未来二十年的机队扩张与技术迭代，中国航空售后市场的快速增长既是机遇，也是对安全管理、产业链协同和人才培养的综合考验。
以体系化能力建设夯实基础、以数字化转型提升效率、以人才战略支撑升级，才能把规模优势转化为质量优势，在全球航空服务格局重塑中赢得更主动的发展空间。