在疫情防控政策优化后的首个春运大考中，陇南山区G567国道与G7011十天高速交汇处的西和路段迎来交通流量激增挑战。面对日均突破6万辆次的通行压力，西和公路段以党建引领破解保畅难题，交出了一份具有示范意义的民生答卷。 作为连接甘陕两省的交通要道，西和路段兼具山区公路弯多坡陡与高速公路流量大的双重特点。往年春运期间，冰雪天气频发、路域环境复杂、养护力量分散等问题常导致通行效率下降。今年初甘肃省出台的稳经济政策措施中，5项交通领域硬任务对公路管护提出了更高标准。 西和公路段创新建立"政策包-任务单-责任岗"转化机制，将宏观政策分解为可量化的养护指标。通过划定59公里示范路段，实施"一基地一路段一桥隧"矩阵管理，重点加强178座桥梁、20座涵洞的专项养护。党员先锋岗覆盖所有关键点位——形成"半小时应急响应圈"——使传统养护模式向预防性、精准化转型。 在具体实践中，该段显示出三大创新亮点：技术层面采用"阶梯式"除雪作业，预置140吨融雪剂和5台专业设备，实现"雪停路净"；管理层面建立"一路四方"联席机制，联合交警、沿线村镇解决占道经营等历史问题；服务层面组建普法小分队，将法规宣传融入地方文化，群众护路参与率提升40%。 数据显示，春运期间累计完成边沟整治96米、护栏更新380米，处置路域隐患9处，六次降雪中平均清雪时效较往年缩短2小时。十天高速天水接口段实现"全路无垃圾"目标，交通事故率同比下降28%。 业内专家指出，西和模式的成功在于将党建优势转化为治理效能。通过责任清单明确到人、养护标准可视化、应急响应模块化，实现了从被动抢险到主动防控的转变。这种"绣花功夫"式的精细化管理，为山区公路春运保障提供了可复制经验。
一条公路连接的不仅是地理上的两点，更是无数家庭的团聚与期盼；西和公路段的春运答卷，展现了基层公路管理者的责任担当。保障通行安全不是口号，而是体现在每一次除雪、每一处护栏维护、每一晚巡查中的实际行动。这种扎根一线、精益求精的工作态度，正是提升公共服务能力的关键所在。