1月27日，在广佛交界处，1台3200吨重的双曲面造型钢结构稳稳落地，广湛高铁佛山站主体结构终于把这项艰巨的任务给做完了。这个大家伙长278米、宽216米，最大跨度达到72米，是一个“空间网架+管桁架”组成的庞然大物。为了让这个庞然大物安全就位，中国铁建的工程师们利用BIM技术全程模拟，把大量高空作业变成了地面拼装，又通过液压同步提升技术把它划分为3个提升区域进行精准控制。在提升过程中，多组智能传感器实时监测着毫米级的位移，确保了这个“巨无霸”平稳精确就位。佛山站给未来引入了3条地铁线路，构建了“高铁+地铁”的一体化换乘体系。 这个车站不仅把深度融入大湾区“一小时交通圈”的战略支点给占住了，还能容纳最高2500人同场聚集。它规划设计成了“南北侧集散厅+中部高架候车厅”的立体化布局，建筑规模达到29.4万平方米。站场规模达到4台9线（含预留1台2线）。据预测，车站初期每年要发送旅客约460万人次，远期更是要达到600万人次。 广湛高铁全长约400公里，设计时速350公里，是连接粤港澳大湾区与粤西地区的快速客运通道。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，它不仅强化了佛山作为大湾区西部枢纽城市的地位，还显著缩短了粤西地区与珠三角核心区的时空距离。 它是广佛地铁的延伸点，也是广佛合作的见证者。随着后续装饰装修阶段的开启，这座现代化综合交通枢纽很快就会投入运营。届时它将大幅提升旅客出行体验，为粤港澳大湾区建设世界级城市群提供有力支撑。 这个站房坐落于佛山市禅城区核心区域。它不仅把人才、技术、资本等要素高效流动的渠道给打通了，还激活了粤西地区的发展动能。禅城依托交通优势优化城市功能布局发展枢纽经济的底气更足了。 佛山站主体结构的顺利完成是广湛高铁建设进程中的重要里程碑，更是我国高铁站房建设技术创新的生动实践。 这座现代化综合交通枢纽很快就会投入运营。 它的建成产生了多重积极效应：一方面促进人才、技术、资本等要素高效流动；另一方面推动区域协调发展。 车站所在的禅城区将依托交通优势进一步优化城市功能布局发展枢纽经济。 工程技术层面展现了中国基建创新实力。 区域发展专家指出，佛山站的建成具有重大战略意义。