小米SU7这次在工信部申报了新的车型，跟之前那个版本比，这次最大的看点就是智能化和本土零件供应。新的SU7和小米一贯的轿跑风格差不多，不过在空气动力上和外观设计上都有优化，看着更洋气了。前脸格栅那块设计了一下，把毫米波雷达给塞进去了；车尾有个可以升降的扰流板，还有标志性的光环尾灯，既实用又好看。车身尺寸是4997/1963/1460毫米（1445毫米），轴距达到了3000毫米，算是中大型轿车。 这次最大的升级主要在智能和动力系统上。智能驾驶这一块，小米算是大手笔了，激光雷达、4D毫米波雷达和算力700TOPS的英伟达Thor-U芯片全都给配齐了。听说这个组合在没地图、天气不好的情况下也能开车导航。动力系统用的是V6s Plus超级电机，配合752V或者897V高压平台。续航里程这次提升挺大的，CLTC工况下标准版720公里、Pro版902公里、Max版835公里。快充也很快，高配版能在15分钟充上约670公里的电。 申报信息里电池和动力总成是河南洛阳的中州时代新能源科技有限公司提供的。这说明小米在用本土零件比例越来越高，河南这边的制造业也在往高端绿色转型。 新车的预售价是22.99万到30.99万元之间。这价格区间挺覆盖中高端轿车市场的。除了硬实力还有运动调校和智能体验这块儿，小米想把续航、质感和智能体验都给兼顾好。 这次亮相不光是企业自己换了代新产品，也是看中国新能源汽车产业发展的一个机会。科技公司跨界造车的技术整合能力强不强就看这了。 现在离正式上市越来越近了，市场上的反响怎么样、技术落地好不好、产业合作有没有效果都值得大家关注一下。