2012年特斯拉就推出了Model S，后来又在2015年发售了Model X。这两款车一度很火，特别是在中国，曾经风光无限。不过，这几年情况变了，它们的销量开始走下坡路。虽然生产线设计能力能达到10万辆，但实际生产根本用不完，导致大量设备闲置。到了2025年，估计全球也就卖出5万辆左右。为了改变这种局面，特斯拉决定不再研发这两款车了。公司给Model S和Model X的研发项目直接叫停，把省下的资源全部投到下一代产品和技术上去。 这背后的原因很简单：Model S和Model X卖不动了，闲置的产能太浪费。实际上，停产的苗头早就有了。2024年4月，中国官网就取消了这两款车的单独订购选项；日本那边也同样不接新单子了。目前这两款车还在美国加州的工厂生产，根本没在上海的本地工厂做。 对于现在的车主，特斯拉保证还会继续提供售后服务和零件供应。现在的主力其实还是Model 3和Model Y，这两款车占到了全球交付量的九成以上。既然要缩减小众产品线，自然是想把资源集中起来去抢大众市场份额。同时，他们也要加快自动驾驶、储能这些新业务的投入。 按照马斯克的说法，到了2026年，公司的资本支出会猛增到200亿美元以上。这笔钱主要用来搞人工智能研发、扩建超级工厂还有充电网络建设。与此同时，特斯拉宣布从本季度开始全面转向FSD软件订阅服务模式。财务官说这招能提升软件收入占比，形成“硬件+软件”的赚钱结构。如果FSD订阅模式真的推广开来，肯定会改变特斯拉长期的收入格局。 现在Roadster新车型也快出来了，FSD订阅模式也落地了。特斯拉这是在高端技术创新和大规模市场渗透之间找平衡。未来的电动汽车行业竞争核心可能会转向技术生态和服务模式的创新整合。