3月3日，华为乾崑正式公布了新一代车载感知硬件的强大实力。这是一套全球量产规格最高的896线激光雷达，它把智能汽车的环境感知从过去的点云级别直接带到了图像级别。华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志在发布会上强调，这次的技术突破标志着车辆感知迈入了全新阶段。 以往的激光雷达因为精度不够，只能看到像点状的目标，所以才被叫做点云。现在不同了，新一代产品精度极高，扫描出来的东西就像是一幅清晰的画。这套设备采用了独特的双光路设计，同一台机器里同时放进了广角和长焦两个激光接收器。广角用来大范围扫描，长焦负责看清远处的细节，两者配合默契，就能实现类似“画中画”的效果。 在硬件上，它的视窗用了钢化玻璃膜，硬度提高了大约25%，耐用性更是翻倍，能够扛得住各种恶劣环境。数据显示，截至3月3日，乾崑智驾的主动安全系统已经给鸿蒙智行车主挡住了超过354万次可能的碰撞，累计辅助驾驶里程也超过了87.6亿公里。 靳玉志用一个生动的例子展示了这套雷达的实力：站在55米远的地方牵着小狗散步，不仅人看得清清楚楚，连小狗摇尾巴的细节都能一眼看穿。而且它的探测距离也有了大突破：最小能识别14厘米高的物体，在120米的地方也能稳稳地找到这个目标；对于30厘米高的纸箱障碍物，最远能看清楚的距离从100米直接拉到了162米。特别是在晚上的环境下，对那些反光弱的目标的最远探测距离也从42米提升到了122米。 在中国市场，多家车企已经开始把激光雷达装在量产车上，当作高阶辅助驾驶的标配。这股热潮让国内的激光雷达产业链发展得飞快，让中国在智能驾驶感知技术上占据了领先位置。 行业里现在主要有“纯视觉”和“融合感知”两种路线。华为乾崑选择了把摄像头、毫米波雷达还有激光雷达组合起来使用。靳玉志解释说：摄像头在理解语义方面最强；毫米波雷达能穿云破雾；激光雷达在看远和抓细节上最拿手。它们优势互补，就像一个“八边形战士”，弥补了单一传感器的不足。 分析人士认为，随着辅助驾驶功能越做越强，大家对感知硬件的要求自然水涨船高。高精度的感知设备加上多传感器融合的方案，正在成为车企强化安全能力的关键路径。而896线的高规格激光雷达、更远的探测距离以及融合的方案，正在推动智能驾驶能力向更高等级发展。