上汽大众ID. ERA 9X这台车卖得挺贵，低配的Pro版起步价就得32.98万，中高配的Max和Ultra分别要35.98万和37.98万。3月30号，上汽大众在深圳开了个发布会，宣布这三款四驱车正式开始预售。这车定的是“德系满级旗舰SUV”，技术上结合了大众的老底子和国内的智能开发。另外，上汽大众还跟迪士尼《星球大战》以及《曼达洛人与古古》做了IP合作，打算一起搞授权、搞活动，或者搞设计啥的。 ID. ERA 9X搞了个全系标配的套路，像副驾的零重力座椅、后排的动态零重力座椅、后轮转向系统，还有终身的行云智能辅助驾驶使用权，这些东西你买了啥版本都有，不用另外选装。 Pro版主要是给年轻人的，Max版稍微加点科技和舒适配置，Ultra版就把豪华包全配齐了。作为上汽大众的第一款增程车，这车用的是EA211发动机当增程器。这玩意儿历经三代升级搞了15年，全球卖出去超过2500万台了，应付路况啥的都挺稳当。 咱们拿青藏高原的实测数据来说事，这车开百公里油耗才4.57升，拿到了“驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低”的吉尼斯世界纪录。新车装了宁德时代的65.2kWh骁遥电池，在CLTC测试下纯电能跑400公里，综合续航能达到1651公里。它支持800V高压快充，只要充10分钟电就能增加210公里的续航里程。 智能驾驶这块也挺硬核，新车用的是Momenta R7强化学习世界模型加上192线激光雷达来感知路况。功能很全面，能帮你对付货车闯进车道的情况、处理施工占道、还能自己在窄路上走。记忆倒车和退出时的安全逻辑做得不错，还有那个AEB紧急制动能识别行人、车辆甚至动物。 ID. ERA 9X在操控上也下了功夫。它的悬架系统用了前双叉臂后五连杆结构加上双腔空气悬架。通过VMC底盘智控中枢来协调各个部件的工作，开起来感觉特别稳。转弯半径只有4.85米，比两厢的Polo还小。它还能玩“蟹行模式”，过窄道特别方便。智能预瞄魔毯能提前15米扫描路面情况来调整悬架高度，调节范围达到了150mm。遇到70厘米深的水洼也能一键开启涉水模式直接过去。 智舱这块也挺有亮点。“云栖智舱”里面有九块屏幕联动，前排的15.6英寸中控双联屏、后排的21.4英寸吸顶屏还有三块Smart Surface魔术屏。那个智能WHUD能根据你眼珠子的位置调整投影角度。 座椅是母婴级的NAPPA材质，经过OEKO-TEX认证还没铬鞣制工艺。空调设计成婉风式的不会直吹人脸。开车进来的时候车身会自动降下来迎宾，后备箱打开后也会降一下高度方便拿东西。 看不见的地方也没糊弄人。整车检验项目有近8000项这么多。白车身的高强度钢和以上材料占比有77%。电池安全方面也有六维防护体系在保护着。这车经历了超过千万公里的路测验证和2500多项试验。这次发布会还给ID. ERA 9X安排了一场洲际远征的“万里长歌”，要从中国出发走12000公里到德国沃尔夫斯堡去。这项目主要是为了展示中国智造跟德国品质结合的产品有多耐用。