马年的春节还没过完，信阳港淮滨中心港区这边已经忙活开了。2月19日，农历正月初三的码头现场一片热火朝天。上午9点，远处传来的长笛声响彻天际，3艘装满铁矿砂的大货船缓缓驶进了港口。驾驶岸桥的师傅稳稳地把控制器握在手里，巨型吊具精准地落下来抓起集装箱。从卸下来到把它搬到旁边等着的新能源货车上，前前后后不到3分钟就搞定了。现场负责指挥的任方志告诉我们，今天来的这三艘船里，最大的那个装满了96个标箱。虽然是假期，但港口的工人24小时都在岗，保证了“到了就能干活，绝不拖到第二天”。 淮滨中心港从2022年1月开航到现在，一共开通了去蚌埠、淮安、嘉兴乍浦还有武汉阳逻这10条水路。货运量这几年连着往上蹿，1万、3万、5万标箱这些台阶全都踩过了。新年刚开头就有好消息传来：1月份运了8740个标箱，连着两个月都刷新了纪录，这是开港以来最好的成绩。任方志说，水路运输能给中原腹地打开一条直接出海的大通道。以前大宗货物走公路太费钱，换成走水路运输成本能降低差不多60%，这能帮企业省下不少成本，产品的竞争力也就上来了。 就在正月初三这一天，港口全天估计能搞定200个标箱。这里发展这么快离不开政策的支持。今年河南省给新能源货车通行费打了更大的折扣，以前电动货车要七折现在直接变成五折了。对于淮滨中心港进口铁矿砂这条运输专线来说，通行成本直接少了20%。 淮滨中心港区的变化只是个缩影，它是河南内河航运快速发展的一个窗口。近些年光是信阳这块地界就有6个重点项目动工建设，加起来总共花了182.5亿元的大钱。繁忙的背后是“中原出海大通道”正在不断扩大。河南省交通厅的数据显示：到了2025年全省港口要拉货7162万吨、集装箱要到11.4万标箱，跟今年比起来能分别增长17.7%和4.9%。今年河南更是把“内河航运提速行动”排在了交通运输“十大行动”的第一位。全年打算花120亿元修河渠，新改建内河航道200公里以上，港口的吞吐量争取突破8000万吨。