最近在浙江省搞了个重点项目，衢丽铁路，这一修好了，浙西南的交通格局可就大变样了。中铁二局负责的仙霞岭一号隧道，累计掘进了8.2公里，完成了总工程量的98%以上。这次工程就是要打通这个隧道，全长407米，地质条件复杂，软岩层分布广。中铁二局为了攻克这个难关，在里面开辟了五条作业面一起推进，还用上了机械化设备防水板自动铺设台车。给这个区域的建设提供了保障。现在五个作业面有四个都已经贯通了，技术和管理创新真是帮了大忙。 这个衢丽铁路是浙江省“十四五”综合交通规划的一部分，它把衢州和丽水连起来了。过去松阳和遂昌这两个县因为地形限制一直没有铁路，现在有了这条路，给当地资源开发和对外联系带来了希望。这一路通车以后就能补上区域铁路网络的短板了，到杭州温州这些地方的距离也会缩短很多。从长远来看，衢丽铁路不光是个交通项目。浙西南资源丰富、旅游潜力大，但因为交通受限一直没发挥出来经济的联动效益。铁路通了以后人流物流信息流就顺畅了。 还有这个衢丽铁路不光是连接浙西南的内部，还能和既有金温铁路、衢宁铁路连成一片，给长三角南翼的铁路网络加密了不少。这就把浙江内部城乡统筹发展给提升了一步。 这次建设经验也能给别的山区铁路提供参考。现在很多基础设施工程都从规模扩张转向精细化和科技化了。这条衢丽铁路也反映了以交通为先导带动区域协调发展的战略意图。 现在隧道工程快结束了，后面就要铺轨和电气化施工了。估计全线通车后浙西南区域交通格局就彻底变样了。以后列车在仙霞岭穿行的时候不光是运人运货，还把山区县城带进了现代经济体系里面。一条铁路改变的不仅仅是地理距离，还有发展的高度和广度呢。